作者：桥上风景独好
“好的，我也很期待戴姆勒的精湛造车工艺加上特斯拉的电动汽车技术方案，会碰撞出什么样的火花。”
话虽如此说，但夏景行实际上并不看好Smart EV的发展，如果Smart EV真卖的好，也不会产生后面的EQ系列了。
Smart EV更像是一个试水产品，戴姆勒目前并没有准备好在纯电动汽车市场大干一场，某些陈旧的造车观念也没有改变过来。
不过这一切都不妨碍夏景行吹捧蔡澈和戴姆勒几句，相信借着“戴姆勒使用特斯拉技术方案”这股东风，特斯拉的股票定价又可以上浮几个点了。
很快两人就聊到了上市的话题。
“戴伦，你预计特斯拉的上市首日市值能达到多少？”
“这个月才刚刚开启路演，很难给出一个准确的数字。”
“嘿嘿，我可是听说特斯拉最近又斩获了超过一万个汽车订单。”
“哪有那么多，媒体就喜欢这样不负责任的胡乱报道。”
“这对于特斯拉来说，不是一个好消息吗？”
“我倒是希望股价能够低一点，保留一定的成长空间，不然后面增长乏力会很麻烦。”
“好吧，你是大股东兼董事长，戴姆勒会尊重你的意见。”
……
夏景行挂断电话，暗骂了一句老狐狸，蔡澈在打什么主意，他差不多能猜到。
虽说现在是特斯拉和戴姆勒的合作蜜月期，可要是戴姆勒决定大举侵入纯电动汽车行业，迟早会与特斯拉分道扬镳，那么对于戴姆勒来说，特斯拉的股价自然是越高越好，多套现一点谁不喜欢。
当然了，夏景行也从没指望戴姆勒死心塌地的与特斯拉合作，双方本来就是互相利用。
戴姆勒借用特斯拉的技术，以非常低的成本试水纯电动汽车，一旦发现可行，就撇开特斯拉搞自主研发；
而特斯拉则是借用戴姆勒的品牌和名气，在资本市场上讲故事，在上市过程中融得更多资金。
Smart EV！
夏景行手指轻轻敲击桌面，这款车倒是提醒了他，是不是先造一款五菱宏光MINI在国内市场试试水啊，有复兴汽车和整个复兴工业的技术和产业加持，除了品牌比Smart差点外，其他东西不见得会比Smart差。
但很快他就放弃了这个念头，目前国内电动汽车产业才刚刚起步，成本暂时降不下来，五菱宏光MINI的最大杀器——价格优势得不到充分体现。
饭要一口一口吃，电动汽车产业的成本降低也只能一步一步来，复兴汽车即将推出的第一款汽车的价格对于普通人来说，可能都是一个难以够到的数字。
有那钱，我买宝马奔驰不香吗？估计很多人都是这种思想，市场需要培育，用户也需要教育。
就在夏景行为复兴汽车的价格和市场细细琢磨的时候，被他随手扔在桌子上的手机又响了，他拿起一看，是丰田章男打来的。
接通电话后，丰田章男先是在电话里祝贺了Model S的大卖，接着与蔡澈一样，催促起了为RAV4订购的几千套动力总成订单。
与戴姆勒一样，丰田也是特斯拉的股东，同样的心怀鬼胎，去年斥资5000万美元入股了特斯拉，或者说是拿公司旗下的弗里蒙特工厂作价5000万美元换得了特斯拉3.23％股权，而入股的先决条件就是特斯拉同意合作开发RAV4。
这么一年接触下来，夏景行觉得丰田章男比蔡澈还讨厌，起码蔡澈还会说几句好听的，而丰田章男只会指手画脚，在造纯电动汽车一事上面，曰本人也显得非常保守，根本不听取特斯拉工程师的意见，总觉得丰田才是对的。
后来夏景行干脆给下面人下令，不管丰田的技术专家提什么要求，直接按照他们的要求做就好了，反正将来RAV4是死是活都与特斯拉关系不大，最多觉得特斯拉坑了他们罢了。
打发了丰田章男后，夏景行把手机关机，开始闭目养神。
没休息几分钟，斯特劳贝尔突然敲门走了进来。
“戴伦，好消息！订单数据终于突破一万了！提前完成上市前的既定目标，同时还将第一批500辆Model S全部交付到了客户手上。”
听到这个消息，夏景行精神顿时一振，一脸喜色的问道：“是累计订单破万？还是这个月订单破万？”
斯特劳贝尔尬笑道：“自然是累计订单破万啦！”
夏景行脸上笑容立马消退了几分，挥手让斯特劳贝尔坐下，说道：“那也不错了，我记得截止上个月，累计订单才5000辆吧？”
“准确说是5123辆，后面因为车祸事件的缘故，退订了564辆，而这个月的新增订单量是5826辆，累计在一起的订单总量是10385辆，还有9855辆汽车亟待生产交付。
按照弗里蒙特工厂目前每月500辆的产能，要到后年，也就是2012年1月份才能全部交付完成。”
夏景行摸了摸后脑勺，原本只是媒体瞎起哄，结果谣言成真了，特斯拉的订单还真排到后年去了。
“戴伦，当务之急是扩充产能，产能不足的问题已经严重影响到了特斯拉的发展。
如果工厂的产能能够翻一倍，我有把握在明年交付1.2万辆汽车。
市场上现在已经抢疯了，全美各州都有人高价求购特斯拉现车或者订单。
我不知道这股购车热情还能够维持多久，但我们一定要抓紧时间把自身的短板补足。”
夏景行轻轻的点头，这点交付量虽然还比不上汽车巨头月销量的零头，但已经快要把特斯拉可怜的生产线给挤爆了。
这种看得见美食却无法全部一口吞下的滋味不好受啊！
“公司账户上现在还有多少钱？”
斯特劳贝尔不假思索的回答道：“去年股权融资加上贷款一共融资了6.25亿美元，目前已经花出去了一半，大概还剩3.1亿美元。
另外，累计超过一万个购车订单还为我们贡献了超过2亿美元的现金流，500辆已经交付的汽车还拿到了3000万美元尾款。”
“还有5.4亿美元。”
在心里默默算出这个数字后，夏景行说道：“我们原先的计划还是太保守了。”
斯特劳贝尔不禁苦笑道：“我们也没料到Model S交付后会引起这么大的轰动，一共才交付了500辆Model S，网络上却感觉出现了成千上万辆。”
夏景行哈哈大笑，估计劳斯莱斯、法拉利在这方面深有体会，明明是奢侈品，在中国却成为了街车，网上更是人手一辆。
毫无疑问，脸书、油管、推特在Model S走红网络的过程中扮演了推手的作用，只要是发现Model S，就立马加大推文、视频、图片的曝光率。
“你立即重新制定一套发展计划，把弗里蒙特工厂的汽车产能扩大4倍，明年要将汽车月产能提升至2000辆。”
斯特劳贝尔迟疑了一下，提醒道：“戴伦，这样做会不会太冒险了？我们累计一年多时间的订单才刚刚破万，明年产能提升至1.2万辆后，加上今年7个月3500辆产能，足够覆盖现有的所有订单了。”
“难道今年下半年，还有明年，特斯拉就不卖车了吗？
我们必须要不断缩短交付周期！
最初Roadster交付周期拖延了两年多时间，等到了Model S，交付周期缩短到了一年零几个月。
接下来，我们要把汽车交付周期缩短成六个月、三个月、一个月甚至更短。
这才是一家纯电动汽车巨头该有的样子，消费者的耐心终归是有限度的，特斯拉不可一而再再而三的辜负用户。
而且这也是特斯拉的一种竞争手段，通过更快的交付，获得更多的现金流，然后造更多的汽车，压缩成本，挤压竞争对手的市场。”
斯特劳贝尔在心里默默计算了一下，得出了一个数字，17645辆。
也就是说接下来六个季度，平均每季度销量要达到约3000辆才能全部消化明年暴增的产能。
这让他感觉有点压力，毕竟特斯拉在这个月的话题度，不可能月月有，季季有。
也就是说，往后卖车取不了太多巧，还得依靠真本事，一辆一辆的把车给卖出去。
想到这，斯特劳贝尔开始提要求了。
“戴伦，我需要建设更多的Tesla Store线下门店，把我们的销售网络触及更广泛的人群。
同时，国际市场的布局也该正式提上日程了，海外市场目前我们几乎没有开拓。
这是一个亟待开发的大市场，潜力远远超过美国本土市场。
特斯拉想要成为戴姆勒、丰田那样的汽车巨头的话，不可能困守美国市场，必须把我们的产业触角伸出去。”
夏景行微笑道：“这些都是非常好的建议，我没有任何不支持的理由。”
斯特劳贝尔笑了笑，“那就没有任何问题了！我接受任务！”
“戴伦，还有一件事情要禀报给你，尼古拉、菲斯克两家汽车公司最近借着由Model S炒热的纯电动汽车风暴，疯狂的蹭我们的热度，为他们自己的汽车增加曝光率。”
“有这事？”
夏景行微微皱眉，平日里只有他白嫖别人，什么时候轮到别人白嫖他了？
“千真万确，不信的话，你可以打开推特看看。”
闻言，夏景行打开了手机，点击推特应用进入了页面，然后按照斯特劳贝尔所述，开始搜索查找马斯克和菲斯克的账号。
很快他就找到了两人发布的推文。
“尼古拉One作为一款性能卓越的纯电动跑车，目前已经累计交付超过1000辆汽车，品质和口碑赢得了大量喜爱纯电动汽车用户的青睐。
目前尼古拉产能充足，最快可以一个月就提到现车，交付速度一直是尼古拉坚持的重要运营指标。”
夏景行注意到，评论下方还有一堆马斯克的信徒正在无脑吹捧，全是“买尼古拉”、“交付速度快”、“物超所值”之类的回复。
见此情景，夏景行本想讥讽两句，字都打到一半了，最后又放弃了。
因为他要是评论，挑起了两家公司的骂战，说不定正合马斯克的心意。
现在的马斯克就是一个小喽啰，正在想尽一切办法碰瓷特斯拉，他完全没必要搭理这个碰瓷王。
放下手机，夏景行问道：“尼古拉交付汽车数量超过1000辆了吗？”
斯特劳贝尔点头回道：“应该是真实数据，他们从去年就开始在交付汽车，到现在才达到1000辆，数字也不算太离谱。”
夏景行沉默不语，在心中细细揣摩起来。
这一世的特斯拉因为有他担任领航员，同时提供巨额的资金支持，发展速度要远远快于前世，差不多已经达到前世特斯拉2012年左右的发展程度了。
尼古拉目前的发展程度，只相当于特斯拉07年～08年左右的水平，落后这一世的特斯拉至少两年时间。
特斯拉的这个领先成绩谈不上高枕无忧，因为只要一个疏忽，走错一步，很可能就会被尼古拉追平甚至是超越。
夏景行没有吭声，继续默默地查看亨利克·菲斯克发布的推文。
这个前阿斯顿马丁首席设计师也很有意思，蹭起热度来，更加的不要脸。
“首先祝贺Model S取得的辉煌成绩，作为Model S项目曾经的一员，我也与有荣焉。
同样由我操刀设计的Karma卡玛汽车，作为一款豪华混合动力汽车，同时具备燃油汽车和电动汽车两大类汽车的优点，近期这款车将交付第一批汽车，期待与Model S同场竞技。”
看到这，夏景行冷笑不已，亨利克·菲斯克曾经担任特斯拉的设计顾问，但这个人其实就是一个大水货，被他开除以后，由于抱上了香港黎家的大粗腿，近年来看上去混的风生水起。
不过菲斯克汽车的发展阶段还比较初级，运营了好几年了，仅仅只发布了原型车，跟特斯拉之间的差距还隔着十个尼古拉。
对于这种跳梁小丑级别的公司，夏景行同样懒得回复，哪怕骂他们一句，都是给他们脸了。
“戴伦～”
一个头发乱糟糟的中年白人男子突然推开了夏景行办公室大门，冲进来看见正在谈话的夏景行和斯特劳贝尔，愣了一下后说道：“抱歉！戴伦，我等会儿再过来找你。”
夏景行叫住了正准备转身离开的男子，“弗朗茨，先别急着走，有什么事吗？”
特斯拉首席设计师弗朗茨看了斯特劳贝尔一眼后，说道：“戴伦，我拿出Model X的成熟设计方案了，你要不要看看？”
夏景行和斯特劳贝尔对视了一眼，皆笑了，前者说道：“还犹豫什么，赶紧拿出来展示啊？”
弗朗茨点了点头，迅速从衣服兜里掏出了一个U盘，然后把它连接到了办公桌上的电脑上。
电脑大屏幕中，呈现了一组组设计图，仅仅只是第一张“大鹏展翅”图，就把夏景行和斯特劳贝尔给惊艳到了，别致的开门方式，好像给汽车插上了一对翅膀，有个雅称叫做“鸥翼门”。
第1477章 鹰翼门
“这是鸥翼门设计？”
斯特劳贝尔扭头看向坐在旁边的弗朗茨，语气中带有一丝质疑。
夏景行一脸不解的看着斯特劳贝尔，听对方的语气，好像不太看得上鸥翼门设计？刚刚不是还觉得挺好的吗？
“鸥翼门设计最早出自于1954年推出的奔驰300SL，外观个性动感，给人一种振翅欲飞的感觉。”
斯特劳贝尔为夏景行详细介绍道：“之所以会设计出这种车门，是为了便于驾驶员和乘客进出车身低矮的跑车，据说是奔驰设计师从垃圾箱向上翻起的盖子上收获的设计灵感。
后面这种设计开始被广泛应用在各个跑车品牌上面，再到后面，兰博基尼的设计师甘迪尼改进了鸥翼门，在此基础上设计出了剪刀门。
这种车门设计的确挺好看的，但它也有着很多的缺点。”
“缺点？”
“是的，缺点！”
斯特劳贝尔一脸认真的看着夏景行，详细的解释道：“首先是车门绞链的强度低、可靠性较差，极易损坏，并且因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以通常只有使用碳纤维等轻质材料制作车门的超跑才使用这种结构。
其次，鸥翼门结构的安全性很差，有着严重的安全隐患，一旦汽车翻车，四个车轮朝上，则车门无法顺利开启。
最后，鸥翼门的结构对车顶强度损害较大，开启车门也需要较为宽敞的空间，这在城市停车场中极为的不方便，假如左右都停靠着汽车，怎么升起车门？
它唯一的优点就是炫耀外观！
可这款车是SUV车型，外观虽然重要，但却不能为此牺牲安全性能。”
斯特劳贝尔暼了一言不发的弗朗茨一眼，淡淡道：“设计图画的挺不错的，但很遗憾，我不支持你的设计方案。”