作者：笙箫剑客
相比上个月，只减少了0.5亿。
除了青鸟互娱、麦粒集团两大盈利支柱，青禾科技、萌芽金融控股的盈利水平也是稳步提升。
尤其是青禾科技，得益于广告业务的持续增长，单月上缴利润达到3.5亿。
要知道，青禾科技可是承担着薇信、飛讯的运营支出，在庞大支出的基础之上，还能实现单月三亿+的净利润，委实是不简单。
至于说萌芽金融控股，得益于薇信支付的大面积普及，相关业务也是水涨船高，预计下个月利润就能破五亿。
也就难怪说，无论是阿狸，还是腾达，都会押宝互联网金融业务。
因为是真赚钱呐。
——略——
【等级】：10级（3450万/5000万）
【现金】：108亿
【贷款】：145亿（银行贷款）+110亿（公司债）+84亿（海外贷款）
——略——
因为对泰锐半导体的投资，导致萌芽上个月资金净流出33亿，如果不是紧急发行了一百亿公司债，现金真就要见底了。
甚至可能扛不到下个月。
所以说，之前张硕对资金链的紧张，绝不是没有缘由的。
主要是集团旗下的吸金兽太多。
萌芽置业，骄阳控股，拼夕夕集团，芒果集团，稻穗集团，是一个比一个能烧钱，如果不是有游戏、手机两大支柱业务撑着，早就拉胯了。
但这些钱又都是必须要烧的。
之前听冬哥说，每天睁开眼，就要为当天的一亿支出犯愁，当天如果不能赚到一个亿，维持收支平衡，惊冬账面就要出现亏损。
可跟萌芽一对比，就啥也不是。
要知道，萌芽集团每个月光是张硕签批的拨款就高达六七十亿，平均每天两亿+，这还不包括已经实现盈利的子公司的正常支出。
像麦粒集团、青鸟互娱，日常支出都是在营收中扣除的。
全部算上的话，整个萌芽系，每天花在研发、运营、一般行政开支等上面的资金，加上各种税费，保守估计也在四亿以上。
这才叫真的恐怖呢。
管理着这么一家庞大的综合性集团公司，干系着二十万员工的生计，张硕坐在董事长兼ceo的位置上，又哪里敢真的飘了。
………
签完文件，张硕又习惯浏览起新闻。
网上关于个人信息保护的讨论，仍旧是沸沸扬扬，尤其是在他那篇采访流出之后，就更是火上浇油，不乏对三巨头的讨伐之声。
至于说官方审查，自然是没有这么快出结果的。
不过在张硕看来，官方的这次大规模审查，更像是一次摸底排查，等到彻底弄清楚状况之后，才好有针对性地制定法规条文。
最后肯定就是轻拿轻放，不至于下重手。
更多的是一种警告。
正如一些人担心的那样，官方还是要顾及到整个产业的蓬勃发展，不至于说，在高速发展期就举起悬在头顶的达摩克利斯之剑。
等到法规出台之后，如有再犯，那就不好说了。
除了大热点，上周末还有消息传出，说是特湿拉已经派出团队来到魔都，一边注册公司，一边准备跟魔都方面洽谈。
显然也是感受到了来自芒果汽车的威胁。
魔都方面自然也是很热情的，并没有因为芒果汽车的存在，就将特湿拉拒之门外，只是开出的条件，肯定不会有原时空那么的优渥。
而且双方的谈判，肯定也不会一蹴而就。
对于此时的特湿拉，张硕倒没有觉得能有多大的威胁，尤其芒果汽车还是本土作战，如果这样都不能碾压特湿拉，那才叫失败呢。
………
浏览完新闻，见时间差不多了，张硕这才来到隔壁的小会议室。
吕凯等高管已经就位。
新一个月开启，集团的事情也是千头万绪，比如说青橙集团，在推动青橙单车业务板块落地之后，又将在这个月正式启动“青橙打车”项目。
这到也不是什么新鲜事。
且不说海外的忧步，国内滴答早在去年就已经成立，只不过最先是跟出租车合作，还没有将打车服务扩展到私家车领域。
而且在今年四月份的时候，滴答已经完成b轮融资。
由腾达主投。
毫无疑问，滴答看中的是腾达icq、微聊的流量跟支付体系。
可以拿来就用。
原本滴答还找到过萌芽，希望能够跟萌芽合作。
相比腾达，萌芽具有的资源，无疑是更加的丰富，跟腾达卖掉地图业务不同，萌芽可还是蒿得地图的大股东。
可谓是要啥有啥。
只可惜，那时的青橙集团内部已经在开发“青橙打车”功能，根本就没兴趣跟滴答这么一家初创公司合作。
张硕本人也不想跟滴答沾上任何的关系。
最重要的是，作为华夏底蕴最深厚，业务最广泛的本土生活服务平台，青橙已经积累了海量的用户以及良好的口碑。
跟滴答相比，有着天然的优势。
恰好打车业务的目标客户又是以白领为主，跟青橙外卖、青橙单车的目标人群非常契合，几乎不用怎么大力宣传，就能顺利推广开来。
可谓是占尽了天时地利人合。
前提是要打通政策环节，打车业务前期最大的障碍并非来自用户，而是来自“天敌”出租车，等于是革了出租车的命。
不急眼才怪呢。
当然原时空的事实证明，双方其实是可以“和平”共处的。
大势不可改啊！
虽然说，原时空的打车服务一度出现过这样那样的问题，但本质上，这确实“科技改变生活”的一种方式。
不能因噎废食。
“青橙打车业务也将采取试点制度，准备先在羊城、滨海城两地试运行。”
汇报的是集团副总裁兼青橙集团董事长鹿琦。
“嗯，最好是能够跟本地出租车公司做好协调，尽量避免爆发大的冲突。另外就是在对私家车主的审核上，也要严格把关。”
“推进太慢的话，就怕阿狸、腾达又有样学样了。”鹿琦提出他的担心。
这几乎是必然的。
纵观阿里点评、诺米典评的发展史，几乎就是一部对青橙集团的抄袭史，从最早的外卖业务，到后来的共享单车、共享充电宝。
几乎就抄了一个遍。
“学就学吧，就跟之前开展外卖业务一样，青橙集团既不谋求垄断，也不谋求市场占有率，咱们宁可慢一点，保守一点，也要确保不出错。”
贪婪是原罪，张硕可不敢沾上。
“这样的话，董事会那边，怕是会遇到一些阻力。”鹿琦提醒。
经过几轮融资之后，萌芽集团虽然还是青橙集团的控股股东，但毕竟引入了很多投资者，他们的意见也不能完全无视。
否则是会出问题的。
“董事会那边怎么协调好，就是你这个董事长的职责了。”
张硕却是直接将锅甩给了鹿琦，“只要记住一点，无论是共享单车也好，还是打车服务，听上去很美好，其实也就那么一回事。”
原时空的滴答仅凭这么一项业务，就发展成巨无霸，本身就很不可思议。
有什么技术含量吗？
充其量也就是一种技术上的小创新，仅此而已。
“青橙集团的定位，始终是做一家满足用户所有本地需求的，综合性的服务类互联网公司，并不需要在某一项业务上拔尖。”
考验的，其实是都对用户需求的精准把控与挖掘。
而想要做成功。
实话说，没有一点情怀在里面，是很难做到的。
而对于这那些没有什么技术含量的业务，张硕本来也没有多大的兴趣，只是不希望腾达它们作恶，这才选择亲自下场。
对于萌芽而言，真正有意义的事情还是搞研发。
掌握核心科技才是王道。
这也就意味着说，无论是共享单车业务上，还是在打车业务上，青橙集团都不会参与疯狂的补贴大战。
继续扮演本地生活服务赛道上的一个异类。
腾达、阿狸如果愿意烧钱，那就让他们烧去，他们真要这般过度迷信资本的力量，原时空滴答的结局，或许就是最好的答案。
萌芽可不陪着他们玩。
把这些钱花在搞研发上，难道它不香吗？
提到研发，张硕倒是想起另外一件事，抬头看向吕凯，关心问道：“关于集团涉足商业航天的可行性分析报告，拿出来了吗？”
第403章 遭同行抵制？且看萌芽骚操作！
“董事长，报告已经出炉了。”
面对大老板问询，吕凯也是有备而来，“目前华夏的商业航天还处在非常初级的阶段，国内相关企业甚至不足一百家。”
几乎就是小打小闹，大头还得是国家队。
“这些商业航天相关的企业，分布于产业链上游的卫星制造，中游的卫星发射及测控，以及下游的卫星运营及应用。”
而且基本都是做配套服务，很少有那种能够扛大梁的。
“相关企业普遍存在资金不足，大多还处在技术研发阶段，既没有拿得出手的产品，也没有摸索出行之有效的商业模式，更遑论说是盈利。”
盈利难题，在全球范围内都是如此。
“商业航天产业的特点又是高投入、长周期，从长远看，确实是一个比较有潜力的行业。但至少目前，并不是下场的最佳时机。”
“我不这么认为。”
看完报告，张硕的信心反倒是增强了，笑着说道：“正因为华夏商业航天还处在初期，又是长周期的项目，当然是越早下场就越有利。”
技术研发从来都不是一朝一夕的事情。
“可问题是，目前国内掌握高精尖技术的商业航天公司几乎就没有，有一些甚至就是骗子公司，萌芽想要进入商业航天赛道，怕是很难找到切入点。”
吕凯还是持悲观态度。
这跟萌芽之前做智能手机、电动汽车以及半导体，都是不一样的。
萌芽旗下，智能手机的专利技术主要来自诺基亚，电动汽车、半导体则是靠着并购国内相关研究机构或者公司。
都是有着坚实基础的，只需要站在地基上继续研发就行。
可商业航天领域跟手机、汽车、半导体产业都有着很大的不同，华夏虽然也有完善的配套产业链，也有很牛哔的研究机构，但市场化程度并不高。
这中间还存在技术转化的壁垒。
“那你的意思是，咱们不搞了？”张硕不置可否。
“没有！”
吕凯就是一激灵，“我的想法是，可以搞，但一开始的步子迈小一点，先注册成立一家商业航天公司，前期以研发为主，先摸清楚里面的门道。”
第三方的可行性分析报告，总归只是雾里看花。
“等到深入这个行业之后，搞清楚里面的运行规律，再考虑说，哪些方向是可以做的，哪些又是有希望做成的，哪些领域是绝对不能碰的。”
“最好是跟官方相关企业建立起合作关系，之后再考虑说，加大投入。”