作者：黑虎村民
阎解成说的自己都有些信了更不要说其他人了。
访问团很多成员，都觉得这么好的东西卖给小日子有些可惜了。
“高木先生，你是知道轨道检查车的。
用它来检测轨道的几何状态和不平顺状况，简直就是专门为贵方新干线设计的。
我们这款轨道检测车，可以高效、准确的保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修。
平时贵方可以根据轨检车的记录，发现轨道平顺状态不良的地点，采取紧急补修或限速措施。
并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。”
高木文雄听阎解成说完，便不好意思的说道：“阎先生，我们在二十多年前，就制成电气轨道检查车，安装了很多的电测装置，已经完全取代了机械检测系统。
所以，很抱歉，我们……”
阎解成听了，也不在意，笑着说道：“高木先生，我想你误会我了，我自然知道贵方有轨道检测车。
我还知道贵方轨道车，是利用弦测法和接触检测小轮来测量轨道的不平顺状况。
可以我们都知道，弦测法的测量值随测量弦的长度与轨道不平顺波长的比值变化，测得的高低等波形，往往与实际轨道不平顺情况有较大的差异。
并且接触检测小轮在高速时，因惰性等影响，误差较大。
所以，我猜贵方的轨道检测车在新干线上，没有办法使用吧！
高木先生，这不得不说是一个遗憾！
堂堂世界第一的高速铁路，如今居然还在使用人工测量。”
高木文雄听阎解成这样说，心里也是一阵苦涩。谁说不是呢，堂堂新干线线路检测还是人工测量。这事以前别人不知道，也就算了。
可这次阎解成知道了，他知道这家伙肯定会向全世界说的。
高木文雄看阎解成笑嘻嘻的看着自己，便硬着头皮说道：“阎先生，既然您提出了这个，那么还请你介绍一下贵方的轨道检测车。”
阎解成笑着说道：“既然，高木先生好奇，那我就简单说说。
这我们这款轨道检测车，采用惯性基准、无接触检测等先进技术。
如今，已经研制成功用电子计算机自动处理检测数据，能如实地反映轨道状态、检测，速度达每小时200公里的，高速电子轨道检查车。
其检测项目有轨道的高低、水平、三角坑、方向、轨距，以及高低方向等轨道不平顺的变化率、曲线通过的均衡速度等。
所以，就像我说的一样，这简直就是为新干线天生的一样。”
高木文雄听了阎解成的介绍，心里也是一喜。如果阎解成说的是真，那么这款轨道检测车真的跟适合新干线。
所以高木文雄便将这个情况，转给了专家团，让他们分析一下，是否采购。
阎解成看着高木文雄这样，也是心中一喜，知道这老鬼子动心了。
俩人便再没有提轨道检测车的事情，又聊了一会对老旧线路的改造经验。
两国都有很多老旧的窄轨铁路，在这一点上俩人都有很多话要说。
国内现在不仅有一米轨距的米轨，还有更窄的726毫米的。
反正是乱七八糟的，什么样的都有。
而小日子以前修的铁路都是1067毫米，这些年修建的新干线又是1435毫的。
华夏造成如今这种局面，有很多窄轨的原因很复杂。
以前，部分铁路是列强修建的，都是按照他们国内的标准修建的。还有，以前地方军阀故意如此，大致就是这样了？
而小日子，之所以存在这两种轨距。
可能是由于路径依赖吧。
铁路轨道的确立，它是类似于物理学中的惯性。一旦选择某种轨距，无论是”好“的、还是”坏“的，都会对这种路径产生依赖，一般不会轻易更换。
所以，小日子这些年也很痛苦。他们早就想将自己的铁路改成国际通用的1435。
可由于，以前修建的铁路太多，这改造费用成本太高。
沉默成本一直影响着他们的改造进度。
再加上小日子由于航空、公路运输发展迅速。对于老旧铁路的改造，还没开始就已经基本停止了。
这就导致他们国内目前，铁路轨距无法统一。
这种情况，制约着小日子铁路的发展。
由于新干线，采用了国际轨距，很多先进的技术、设备无法直接应用在老旧的线路上。
这就导致了一边是200公里每小时的的新干线，一边还是30公里每小时的老旧慢车。
新干线毕竟没有多少公里，普通小鬼子出行，还是依靠普通铁路。
由于普通铁路的速度太慢，他的出行已经无法适应，当代小日子民众的需求。
大家也渐渐地抛弃了铁路出行，这样小日子铁路会社，这几年的日子也极不好过。
跟国内一部分人认为的一样，在小日子普通铁路真的成为了夕阳产业。
说起这些，高木文雄整个人都很沮丧。
所有人知道问题在哪里，可就是无法改变。
他们也知道这里面的问题，但是要进行线路改造，就必须扩大铁路用地，对于小日子这种土地私有国家，这简直是不能想象的。
所以，他听着阎解成在国内大刀阔斧的进行着铁路的升级改造，高木文雄表现的很羡慕。
他都恨不得，跟阎解成互换一下身份。
如今的高木文雄，以及小日子铁路会社。将所有的希望都放在新干线上，这新干线不仅代表了他们小日子，代表了世界上最先进的高铁技术。
也给他们小日子的铁路行业，注入了新鲜的血液。
拉动了小日子铁路行业的经济效益和社会效应。
听到这里，阎解成对于铁路轨道检测车跟钢轨探伤车的出售，更有信心了。
毕竟这些设备都是能够加持新干线的科技含量，可以对新干线轨道养护更加有益。
所以，在接下来的交流中阎解成表现的更加热情了。
访问团成员对阎解成的变，化感受很明显。他们爷没有想到号称阎怼怼，嘴毒的研究城，也能好好说话，还这么好听。
赚钱嘛，不寒碜。
俩人就此聊了很多，最后大概过了一个小时。
俩人中场休息。
也不知道小日子技术专家跟高木文雄聊了什么。
反正最后，高木文雄被阎解成说的有些心动，对于华夏铁路工程作业车，是彻底的有了兴趣。
他们也不像别的国家那样，对华夏产的铁路轨道作业车心有疑虑。
他们可是引进了两台钢轨焊接车，性能跟阎解成说的一模一样，确实不错。
所以这时候动心了，也准备试一下华夏的轨道检测车跟钢轨探伤车。
虽然，华夏的这种设备性能并不能吊打其他同类产品。
可它便宜啊。
阎解成的报价只有其他国家的一半。
在这样的价格下，其他缺点那都能容忍了。毕竟小日子铁路会社这几年的日子也不好过，经费上并没有大家想的那样充足。
阎解成见对方有了意向，便积极的邀请对方来华夏访问，亲自去看看轨道检测车跟钢轨探伤车的具体性能。
高木文雄听了阎解成的话，也觉得有道理，买不买先去看看。
毕竟，就算阎解成报价低。那一辆轨道检测车也是要四千万美金，钢轨探伤车也是一千万美金。
他们如果采购这两种作业车，可都是一起采购两辆的，这可是一笔一亿美金的交易。所以还是要谨慎一些的。
俩人简单谈好这意向后，阎解成整个人在接下来的行程中，显得很高兴。
真要促成这项交易，高铁研究所不算研发费用，那利润可是整整超过了八千万美金。
阎解成不得不心动。
这可跟田中龙夫说的那八千万美金不一样。这可是咱凭本事挣来的，花着踏实。
阎解成觉得小日子一定会采购。在这点上阎解成可谓是吃定了他。
这些设备这年头能生产的国家不多，阎解成敢说华夏的产品是性价比最高的。
并且没有其他附带协议，就是一笔简单的生意。
他知道只要是小日子不傻，肯定会从华夏采购的。
最后，阎解成跟高木文雄两个人会谈期间，高木文雄提出来的一个建议。说是双方互配专家成员，以访问学者的名义到各自也研究所学习。
对于高木文雄这个提议，阎解成没有拒绝，也没有答应。
别看这件事表面上，是两国铁路行业之间，为了更深层次的交流学习。
它涉及到的深层次的东西比较复杂。
阎解成又不是一直做技术，没做过管理的傻白甜。更何况，后世各种传闻听的不要太多。
因为他知道这件事很复杂。特别是在两国经济水平差异很大的情况下，这种访问学者是很敏感的。
所谓访问学者，其实也是一种公派留学的方式。
阎解成知道这其中的事儿不少，有很多现实的问题需要处理。
如果大学好比一辆前进着的客车，留学生则是能坐上几站的有座的乘客。
而公派访问学者，则是在过道上拥挤的临时乘客，最多乘一站就下车。
这些人，都已经是单位里面的技术骨干，不管是从保密还是从生产上讲，都不能轻易的让他们离开。
国内对于公派访问学者，绝大多数是要经过层层选拔的，基本是为人正派、业务拔尖的学者才能入选。
但是尽管这样，还是有很多的问题。这些人大多数都是经历社会毒打的中年人，已经丧失了上进心，磨灭了梦想。
他们很多人都是拿国家的钱出国，不像那些大学生靠自己奋斗，挣钱、求学，有所求，有目标。
很多访问学者，到了国外就钻到餐馆里打工的。
所以，这些人简直是在糟踏人民的血汗钱！
对于国门外，阎解成知道不仅有异国风光和美食。
还有很多的陷阱与圈套，阎解成他这次就遭遇了很多，他不知道那些来做访问学者人，能不能扛得住？
阎解成前世，在华夏经济发展，伟大复兴的时刻，都有很多出去就忘了自己的根，不回报祖国反而诋毁的东西。
阎解成觉得，目前访问学者项目在实施中一定会出现问题。
并且是群体行为性质的，这跟政策和国情有关。
他知道这个很复杂，不是光靠提高生活补贴就能完全解决的。
但是，又不能因噎废食，废弃访问学者这项培养人才的方式。
阎解成是拿不定主意，所以他便没有给一个明确的答复。
再说了，在研阎解成心里，这种访问学者，其实也没有什么设置的必要。
不管是阎解成他们，还是小日子这里。大家都不会对访问学者开放核心技术。
想想京津客运专线的技术，新干线的技术。不管是谁，大家都捂的死死的。
怎么可能让访问学者接触到？接触到的，都是一些无关紧要的罢了。
所以，阎解成内心深处，对这种访问学者是嗤之以鼻的。
在他心中，这种访问学者更是西方国家，所谓的各种社会管理学，对其他国家的一种渗透方式而言。
只不过，目前对于选派留学的。政策里面。有所谓的访问学者，阎解成碍于身份，对这些东西不好发表过激的言论。
高木文雄也从阎解成的话中听出了拒绝的意思，也不再提访问学者的事情。
说实话，通过两人的交流，阎解成觉得这个高木文雄人还不错。
挺有进取心的一个人。
专业方面懂得又多，为人也谦逊。
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