作者：陈家过河卒
帕夫洛夫和雷日科夫对亚纳耶夫的决定表示没有任何的异议，拉日本下水就是苏联一直想要达成的目标，对此，整个苏联高层都在为这一方面而努力。
“陷阱已经布下了，但是小渊惠三看起来并不是太过感冒，我们是不是需要再增添一道筹码，刺激或者逼迫一下日本？”帕夫洛夫问道。
亚纳耶夫挥挥手，示意不用这样大费周章，“对于我们来讲，日本不过是经济疲软的巨人，虽然看起来结构庞大，但实际上最关键的核心已经开始慢慢的衰落。他的骄傲是建立在经济成就上，一旦搭建起来的积木坍塌了，一系列的连锁反应会让日本急病乱投医。到时候，除了加入我们的远东开发战略之外，日本还有其他办法吗？”
“我只是有些好奇，为什么选择日本而不是选择中国？”帕夫洛夫当初建议的是将中国拉下水，但是亚纳耶夫拒绝了这么做。
亚纳耶夫摇摇头，“日本现在还有钱，哪怕是坍塌的金融巨兽，也能从它们手中分一大杯羹。中方不是傻瓜，现在正在国内经济高速发展时期，自己的庞大市场都还没有消化完毕，怎么还有可能有多余的精力去思考苏联？”
他的一句话将帕夫洛夫的建议反驳了回去，中方和苏联的经济合作问题应该交给下一任的领导人解决。亚纳耶夫现在尽量做到的就是保证经济和政治多方面的合作，并且压下莫斯科政治鹰派的干扰。
像奥加尔科夫元帅这样整天想着实力恢复之后拿中国开刀的人不多，但也不少。只是亚纳耶夫将他们全部排挤出政治核心。
苏联和中国要是杠上了，美国人做梦都能笑出声。
“还有一件事，远东开发项目已经招惹了一些讨厌的苍蝇，在他们干扰到远东开发计划之前，最好能将它们全部驱逐干净。”
石油输出国组织似乎意识到了苏联想要开发天然气和石油的野心，所以在这一周正式宣布加大石油产量，以压下国际石油价格。这对苏联来讲并不算是好事，石油价格的降低将意味着输油管道主动权向中国和日本推进，因为他们还有更好的选择。
如果说石油输出国组织背后没有美国人在煽风点火是不可能的，亚纳耶夫能料想到最坏的结果是，美国向日本政府借贷以帮助他们度过目前的经济困境。这样一来，可能远东开发计划最终只能继续推迟或者取消。
能在这个问题上压倒苏联，将会是马里奥最大的成就。
“一环扣一环的局啊，真不知道马里奥那个家伙是不是也开始着急了？或许想要在最后两年搞定我吗？”亚纳耶夫对雷日科夫说道，“如果美国以经济援助为理由，让日本断绝与苏联的合作，我们应该怎么办？或者说我们应该提前做好什么准备？”
雷日科夫的回答非常简单，“那就率先挑拨日本和美国之间的关系，让美国对日本心生芥蒂，虽然不能百分百保证远东计划的顺利进行，但是可以断绝美国对日本的经济援助。美国可不会援助一个他们不信任的国家。”
“那我知道该怎么了。”亚纳耶夫脑海里大体上形成了一个计划。
专门针对美国小动作的计划。
第五百八十九章 伊留申的春天
除了大方针战略的考虑之外，亚纳耶夫在细节部分也不会放过。有时候往往一个不经意的转折，都会直接影响到之后的一系列变化和发展。蝴蝶效应的结果是惊人的，而亚纳耶夫所要做的，就是让那只蝴蝶扇动一下翅膀。
亚纳耶夫曾经自嘲过自己是这一届管得最宽的苏联总书记，从卫星发射计划到红海军的战舰设备更新，从外国军售项目到国内经济发展问题，经历过历史变迁和时代巨变的他总能在一大堆错综复杂的环境中找到最关键的一点。而苏联各个行业未来长足的发展道路可能就是亚纳耶夫随口而说的一句话。
虽然已经稍微迟了一点，但是在波音和空壳分割世界民航市场这款大蛋糕之前，亚纳耶夫想要旗下的伊留申设计局也同样抢占一道市场。毕竟民航客机所带来的巨大利润，不亚于苏联满世界的贩售坦克和战斗机。
至于这种任务就交到了伊留申设计局局长诺奥日洛夫的身上，2010年之后当中国和俄罗斯意识到民航市场重要性时已经为时已晚。波音和空壳瓜分了世界上绝大多数的民航市场，已经有了经营多年的客户。新式民航客机想要抢占市场份额变得举步维艰。尽管现在中方对于民航客机的观念，还停留在造不如买的水平上。
亚纳耶夫并不想等到那个时候再来后悔，实际上改变一个世界仅仅只是一个人的意志而已。
所幸的是，亚纳耶夫来自未来。
而九十年代刚好是波音公司进行更新换代的一场豪赌，波音777客机如果销售失败的话，那么波音公司很有可能彻底破产。如果此时苏联能够设计出一款新式的民航客机来抢占市场，对波音公司的打击是巨大的。而且一旦波音破产，波及范围可就不是美国航空业这么简单，产生的一系列连锁反应加上九十年代的经济疲软，简直就是将马里奥总统架到火上去烧烤。屹立百年的品牌破产重组足以引发一场华尔街的金融海啸了。
在伊留申设计局的办公室里，亚纳耶夫向伊留申的设计师们阐述自己的观点作为他们的参考。
“苏联设计的民航客机在性能上大体要能跟波音777相似，甚至比波音777更加优越。如果以伊尔96的设计为基础，配上40吨级经济新发动机，再加上现代化航电和舒适的内部设施。并且我们飞机一贯的廉价耐用，用来开拓世界民航市场将会是一向非常不错的选择。737已经寿终正寝，现在正是市场空白的机会。”
亚纳耶夫参观伊留申设计局的时候，他跟奥诺日洛夫这样说道。当然除了为抢占世界市场之外，苏联还隐藏着另一层的政治目的。
听完亚纳耶夫的建议之后，周围的人感到有些不可思议，因为亚纳耶夫所说的东西，正好跟他们的研究不谋而合。
伊尔96原本就是一种由俄罗斯伊留申设计局设计的四发远程宽体客机，是苏联第一种宽体客机伊尔-86缩短机体长度，加长航程和增加高科技设备之后的改进型。到最大载客量235人之后，伊尔96的最大航程可以达到7，000海里，也就是说能够完成跨水航线飞行，直飞从莫斯科到美国西海岸的航线，并可以与空中客车A340和波音777等同级别客机进行竞争。而且其定价比同级别的西方客机便宜30%以上。
如果新设计的客机比伊尔96更加优秀的话，那么抢占绝大部分市场根本不是问题。
原本历史上伊尔96也被俄罗斯总统弗拉基米尔·普京选中，作为他的VIP专机。只是伊尔96的辉煌只是昙花一现，后来苏联解体之后，伊留申设计局已经无力再进行新的型号研发，经营困窘的状态下最终被合并重组。原本能够成为波音和空客最大竞争对手的传奇机型后来也因为材料不合格而被封存。
亚纳耶夫的计划正好跟设计师奥诺日洛夫三年前一直在筹备的计划不谋而合，自从伊尔96面试之后他就一直试图进行改进，首先就是取消四发引擎，改成双发引擎。
“实不相瞒啊，亚纳耶夫总书记，我们在三年前就开始进行这项计划了。由于在资金方面准备不足，所以新伊尔96机型的研制工作进展缓慢，现在我们才完成了四分之三，剩下的也因为经费短缺而暂时终止了。”
奥诺日洛夫从一个柜子里搬出一大沓的稿纸，上面是关于伊尔96客机改造的项目计划，从最细微的部件到整架民航机的机体结构调整，奥诺日洛夫都描绘的非常详尽。只是在六个月之前伊留申因为经费问题而终止了新机型的研究，这对当时的他来讲无疑是最沉重的打击。
亚纳耶夫摸着这些已经积满灰尘的稿纸，有些感慨万千。如果自己当初政变失败，苏联解体的话，那么这些宝贵的设计图也会被人当做垃圾乱丢一通，最后可能变成火烧的废纸。这可是包含了多少设计师的宝贵心血啊，就那么付之一炬，是谁都会感到心疼。
想到这里，亚纳耶夫就感到庆幸。他阻止了一个无可救药的蠢材和一个别有用心的小人摧垮父辈花费几代人心血建立起来的帝国。
只要自己还在，苏联就不会倒下。
奥诺日洛夫挠挠头，作为伊留申设计局的领导人这些年来一直致力于完成这项计划，只是计划到了最后一步耗光了经费，原本想封存设计图的奥诺日洛夫没想到居然迎来了转机。
还是总书记的亲自发话。
亚纳耶夫说道，“只要能研制出一款比波音和空客同样优秀，价格却更加实惠的民航客机，我们将大力支持你们的研制计划。包括后续推广等一系列的计划。奥诺日洛夫同志，没有什么能比将伊尔96作为苏联最高领导人的专机更加有效果的广告了吧？”
因为叶利钦没有像之前一样当上总统，所以现在亚纳耶夫的专机还是略显寒酸的伊尔62，而不是豪华气派的改装机型伊尔96。正好利用更换机型的机会，帮助伊留申设计局打通通往世界民航市场的道路。
奥诺日洛夫瞪大了眼睛，简直不敢相信亚纳耶夫所说的话，总统带头乘坐伊尔96客机，这意味着伊尔96的研发上升到了国家政治的层面。这对伊留申设计局来讲，简直就是惊喜。
在经历了九十年代中期短暂的经费困难之后，伊留申设计局终于迎来了春天。哪怕亚纳耶夫什么都不做，光是宣布将伊尔96变成总统专机，都等同于给伊留申设计局注入了肾上腺素。
“当然没有任何问题，亚纳耶夫总书记。”奥诺日洛夫有些失态的用手背抹了抹眼睛，哽咽着说道，“我只是太激动了而已，真的，没想到还能看到这个计划重新实施起来。”
亚纳耶夫拍了拍他的肩膀，安慰道，“这几年来也是难为你们了。不单单是伊留申，苏霍伊，安东诺夫，米高扬都面临着同样经费不足的困境。但是撑过了这几年就好了。我相信你们的春天正在来临。”
亚纳耶夫的话给了奥诺日洛夫信心，他相信这个带领苏联走向复兴的领导人，就如当初一如既往的坚持伊尔新机型研制一样。
这不同于波音公司的豪赌，这是伊留申设计局的信念，也是奥诺日洛夫的梦想。
苏联的民航客机，总有一天会占领全世界的民航市场。
第五百九十章 蝴蝶效应
伊留申设计局准备重新对新式伊尔客机项目进行重启，得到了亚纳耶夫的支持之后，奥诺日洛夫野心勃勃的想要将这个新的伊尔机型做成伊留申设计局最成功的一款。成为与波音和空客同台竞争的产物。
在亚纳耶夫的支持下，伊留申设计局很快就获得了充足的经费，而且亚纳耶夫也正在准备更换“空中克里姆林宫”，伊尔62专机的计划。将它换成全新的伊尔96，表示克里姆林宫对苏联飞机航空制造业的大力发展。
当奥诺日洛夫在私底下询问亚纳耶夫专机有什么特别注意的地方时，亚纳耶夫提出的意见是新的总统专机需要将它打造成空中的克里姆林宫。墙板全部是木制的，色调深沉，庄重。机内设施豪华，并且需要装备最先进的通讯系统，以便亚纳耶夫能在总统专机上第一时间联系到各个地区的情况。而且伊尔96不仅仅是总统出行的工具，更是进行办公任务的场所。
很多时候亚纳耶夫的出行并不是代表他自己，而是代表了一个国家，象征着苏联的国家形象。所以在专机问题上同样不能马虎，安全性是第一，其次才是舒适程度。对于像历史上伊尔96因为材料质量问题而事故频发这种事对于他来讲，是绝对无法容忍的。
所以这一次的伊尔客机研发投入了奥诺日洛夫所有的心血。
伊留申设计局的改进计划是在悄然无声的情况下进行，就像潜伏在草丛中的蛇，等到时机成熟的时候狠狠咬对方一口，让敌人猝不及防。波音公司在777机型上所下的赌注已经倾尽了他们所有的筹码。
但还是有人留意到了伊留申设计局的动向，尤其是当奥诺日洛夫宣布对现在的伊尔96进行改进的时候，波音公司就意识到了不对劲。自从1993年进行商飞之后，伊尔96对波音的市场并没有构成实质性的威胁，很大程度在于失去了国家的背后支持，伊留申设计局的路子走的有些步履维艰。
但是现在不一样了，自从亚纳耶夫提出要将专机机型改换成伊尔96之后，波音公司就意识到这是一个非比寻常的政治信号。
亚纳耶夫站在飞机制造厂的内部，在这里会进行伊尔96最后的组装，已经完成了机身制造的伊尔96正在进行最后的检测，对于总统专机来讲，没有什么东西是可以马虎的。哪怕是一颗小螺丝钉，一旦没有处理好都有可能引发事故。
亚纳耶夫站在伊尔96的巨型发动机面前，这是已经完成的成品，接下来将会拼装到机翼部分，构成一架客机的灵魂。亚纳耶夫有些自豪的说道，“相比起伊尔62，伊尔96才更像是苏联版本的‘空军一号’啊。”
亚纳耶夫对伊尔客机投注的精力，远远超乎了帕夫洛夫的意料。他询问道，“我只是有些不太明白，为什么总书记会这么关注伊尔客机的发展？难道里面有什么特别的秘密吗？”