重生东京黄金时代 第234章

而要说到鹿角的开发计划，阿部新更是激动的浑身颤抖。

当初白川枫在他和佐佐木喜久治面前全盘托出自己的计划时，阿部新差点当场给白川枫跪下。

果然不愧是秋田县的超级人杰与富豪啊，眼光绝对不是常人所能比拟的。

第二百八十七章 鹿角度假区

“轻井泽之所以成为避暑胜地，现在更是隐隐有了国际度假区的名头，很大一部分要归咎于它的名人效应。”

在轻井泽可是有皇家避暑山庄的存在，单单就这一点就是一块活招牌。

此外大量的海外游客也把它的名声越传越广，这么多年下来，轻井泽的发展也逐渐趋于大成。

“因为有皇家、政客、社会名流等各界人士在轻井泽修建有自己的别墅区，其高端度假区的名声在民间广为流传。

而之所以有那么多的人选择在轻井泽置业，除了是因为它的自然风光优秀外。

其距离东京相对较近的地理位置，也是不忽略的优势之一。

不过很遗憾鹿角并不具备这一优点，这也注定它不会成为第二个轻井泽。”

白川枫一直看的很清楚，想完全照搬轻井泽的模式是不可能的，即使用钞能力也不行。

这种天然的地理位置优势，非他个人所能左右。

但这也不意味着鹿角就毫无机会，虽然比不上轻井泽，但是可以努力缩短两者之间的差距。

“诸位请看”白川枫又取出一张轻井泽的周边地图放在了鹿角地图边上做对比。

“从东京至轻井泽直线距离大概有一两百公里，主要交通工具是信浓铁路及大量的汽车公路。

乘客从东京至轻井泽大致需要两个多小时的旅程时间，通勤费用大致可以控制在一万日元以内。

不过根据北陆新干线的规划，在五年以后也就是87年附近，JR线会开通东京至轻井泽的直达线路。

到那时，这两者之间的旅程时间会被缩短至一个小时左右。

而这也势必将大大方便两地的往来，由此可推断轻井泽的发展在那时也必将更上一层楼。

但是请注意，这是五年甚至更久以后的事。”白川枫敲了敲桌上的地图特地强调了一句。

“白川桑的意思是？”永田正似乎有些明白了，他强调时间问题的用意。

“五年甚至十年，已经足够发生许多事了。”白川枫用带有深意的眼神看了一眼永田正他们。

实际上据他所知，从东京至轻井泽的直达线，在87年只开放了部分线路。

两者之间真正完成专线直达运营，那是90年代的事。

而这么长的时间空窗期，就是鹿角追赶靠拢的最佳时机。

永田正他们显然也明白了白川枫所说的话是什么意思，老实说他们有点心动。

“那么永田桑、小川桑，现在再让我们看看鹿角的情况。”

白川枫把笔放到鹿角与大馆附近，“如果大馆至鹿角的铁路修成，按照如今电铁的速度，两地往来的通勤时间大致在15～30分钟。”

80～100公里每小时的速度，30公里算上站点停靠时间，半个小时绰绰有余。

而如果是专线的话，这个时间还会更快。

“这个时间非常短，也非常具有优势。那么从大馆又怎么才能最有效率的通向霓虹各处呢？”

白川枫在大馆的郊区划了一个圈，“这里，未来会是大馆空港的所在地。”

“空港？”永田正和小川和夫对视了一眼，他们都看到了彼此眼中的惊喜。

空港就是飞机场，如果在这个地方有一座机场，那么鹿角这里的格局又将大大不同。

“二位有所不知，大馆空港的规划在前几年就已经复审通过。

只不过因为某些流程的原因，暂时还属于筹备阶段。”

这其中的情况佐佐木喜久治最清楚，因为大馆机场就是就在他的推动下，才最终完成了立项。

现在之所以迟迟未动工，一部分是流程原因，一部分也是因为财政压力。

不过大馆的空港已经是板上钉钉的事，最多是早还是晚的问题而已。

“而如果大馆有了空港”白川枫在大馆和东京之间画了一条直线，“从东京到大馆乘坐飞机的话，一个小时多一点就够了。”

“这样的话……”白川枫又把鹿角和大馆连了起来，“东京至大馆一个小时左右，大馆至鹿角三十分钟。

也就是说从东京抵达鹿角大概总计一个半小时，比至轻井泽的时间还要少。”

白川枫扔下笔，目光灼灼的看向永田正他们。

“永田桑、小川桑，这就是我们的机会，一个开发第二个轻井泽的机会。”

根据刚刚白川枫的介绍，永田正他们已经知道鹿角相比轻井泽在各方面的优势。

如果最短板的交通都能补全甚至领先，不得不说这确实是一个机会，并且还是无比诱人的机会。

当然这一切的前提是在未来几年内，大馆的机场能修建完毕，并且大馆至鹿角的铁路也同步建设完成。

那么这个前提，能在轻井泽的新干线开通之前实现吗？

能，并且机会还很大。

永田正思虑了良久才斟酌着开口，“刚刚听闻大馆的空港还处于筹备阶段，那么预计在何时才能正式开港？”

如果机场不到位，那即使鹿角的铁路修好也无济于事。

虽然秋田也有机场，但是秋田市距离鹿角市有一百多公里。

自驾都得两个多小时，乘坐电铁至少三个小时以上。

这样的旅程时间，对于鹿角而言将毫无意义。

至于向轻井泽看齐，更是无从谈起。

显然大家都明白，如果真的想把鹿角打造成旅游胜地，大馆的机场是重中之重。

如果它得不到保证，却想让永田正他们掏出真金白银支持鹿角的发展，想必也不太现实。

大馆机场的建设问题，毋庸置疑，压力在佐佐木喜久治这里。

这位接近花甲之年的秋田知事，紧锁眉头沉吟了许久，最后才咬了咬牙。

“大馆的空港一定可以在四年之内完工，总之必定在轻井泽的新干线开通之前率先开港。”

现在的机场之所以迟迟未落实，流程推动是一方面，财政压力也是一方面。

但是一座机场的建设其实成本并不恐怖，甚至比铁路建设还便宜。

没错，就以大馆机场为例，其总造价预计在400～500亿日元左右，远低于鹿角铁路预算的900亿日元。

因为机场除了跑道，就是塔楼及候机大厅等基础建设，其他并没有高昂的额外开支。

但是铁路除了车站等基础建设外，铁轨及电气线路的造价比飞机跑道要高的多。

所以才造成了铁路成本，比机场成本高的这一局面。

现在白川枫都差不多能搞定铁路问题了，如果在造价更便宜的机场上拖了后腿，着实有些说不过去。

因此佐佐木喜久治打定主意，流程自己亲自向上面疏通，问题应该不大。

至于资金，大头肯定出自国库与县厅财政这一点也不用怀疑。

实在不行，大不了筹建大馆机场委员会，寻求本地资本的支持。

这种为本县乡民造福的事，作为秋田的一员，难道不应该贡献自己的一份力吗？

心里默默估算了一遍，应该问题不大，佐佐木喜久治也咬牙答应了下来。

“好！佐佐木桑的魄力令人钦佩，如果大馆空港动工，那么其至鹿角的铁路也会同期开建。”

得到了秋田知事的保证，永田正才终于在铁路项目的事情上松口。

“不过此事的前提是鹿角的情况，确如白川桑所说的那样得天独厚。

关于这一部分资料的调查，京王集团会亲自派人进行全方位的实地考察，预计周期会有2～3个月之久。”

话风一转，永田正又把问题放到了鹿角的实际情况方面。

毕竟这么大的投资总不能几句话就定下来，该做的调查及分析自然也必不可少。

“这是应有之义，鹿角也欢迎任何有投资意向的企业来此地做调研。”

白川枫大大方方的表示了欢迎，不把鹿角展示出去，又怎么能吸引别人的目光。

见白川枫态度诚恳，永田正他们也放心了不少。

“关于鹿角的开发，白川桑有什么计划吗？”

虽然还未做详细的调查，但是小川和夫已经提前在考虑鹿角的开发了。

无论是京王还是东急，除了运输业，旅游观光业也是他们的业务之一。

但是像开发鹿角这样，开发整个市的项目，他们还是第一次经历。

这种事一旦做成了，未来背后的收益比修一条铁路所带来的营收还要恐怖。

并且和铁路一样，它的营收是长期的。甚至随着时代的发展，经济水平的上升，旅游业也将会越来越发达。

想明白了这一点，无论是永田正，还是小川和夫内心都开始蠢蠢欲动。

“关于鹿角的开发，当然要发挥它的两大特色。”

这一点白川枫心中其实早有计较，因地制宜永远是解决问题最有效的法宝。

“鹿角最有特色的季节是冬季与夏季，冬季正如诸位所见。”白川枫指了指窗外的白雪。

“鹿角的雪季可以维持到新年三月份左右，充足的降雪量使得这里成为绝佳的滑雪乐园。

如果根据起伏的丘陵地带设计，这里的滑雪场甚至能满足国际赛事的规格。

而举办国际赛事对鹿角名声的提升，想必诸位都可以想象一二。”

永田正他们点点头，这确实是提升鹿角国际知名度的最快捷径。

“同时鹿角有丰富的温泉资源，八幡平温泉的名声流传已久。

其酸性特质的泉水，非常有利于身体疾病的疗养，仅靠这一点就能吸引很多名流来这里建疗养别院。”

只要打上延年益寿的招牌，那些有钱人绝对会舍得在鹿角花大价钱，建一座自己的温泉别馆。

“这是鹿角的冬季有特色，那么再来说说夏季。

鹿角夏季平均气温在20度左右和轻井泽非常相似，此外本地的植被资源丰富，空气质量清新宜人。

除了这些，鹿角境内还遍布溪流。仅仅瀑布就有七八处之多，在山野林叶间还藏有大量的古老神社。

难得的是还有花轮盆地存在，其适合开发功能齐全的集群式度假村，集旅游、购物、运动、休闲、美食于一身的大型避暑胜地。

南北两湖、大汤环石阵、穿林而过环山而建的自行车道等等，都将是胜景的一部分。

甚至在秋季，山林间的姹紫嫣红本身就是一处绝景，在这里进行有氧运动想必会受到很多人的欢迎。”

事实正如白川枫所说，鹿角的自然资源确实非常丰富，想要开发成度假区也不是痴人说梦。

鹿角的交通问题解决，未必不能成为下一处闻名遐迩的旅游胜地。

第二百八十八章 家族的长盛不衰

听完了白川枫对于鹿角的打算，永田正他们也明白了他的意思。

鹿角市中心的花轮盆地打造成集购物、休闲、文化、住宿于一体的中心度假村。

周围的丘陵草场则改建成滑雪场，甚至一场两用，秋季滑草，冬季滑雪。

再往山里去就是温泉瀑布等自然景观的建设，配上大大小小的神社，在古韵上也会别有一番风味。

此外还可以围绕风景优美的林野池水，修建自行车道或者徒步人行道，这些都将为鹿角的风采更添上一份魅力。

但同样这样浩大的工程所需要的投资也十分惊人，虽然主打的是自然风光，他们需要做的更多是一些修饰性的工作。

但是市中心的度假区建造也不是一笔小的开支，零零总总计算在内保守估计和修一座机场的成本差不多。

铁路加度假区毫无疑问，这是一笔天文数字。哪怕已经有了切实的可行性，永田正他们依旧顾虑重重。

“二位不用担心，鹿角至大馆的铁路以及鹿角度假区的开发，这两者并不一定要同时进行。

我们大可以先修路，再看此后鹿角的发展情况。