作者：闲庭数蚂蚁
挤挤的话，7，8个人都能塞得进去。
反正在这个时期，又没有什么叔叔、没有什么路正来查超载。
更没有什么人或混装这一说……哪个货车不混装？
信不信生产队里的毛驴车，拉车的是毛驴，赶车的是大爷。
车上面装着的是鸡，羊，猪崽，甚至还有几个婆娘……像这种，又该怎么算？
等到大货车开始启程。
那位司机通过罗旋和辜主任之间的聊天，知道了，坐在后排座位上的那位年轻人竟然是大名鼎鼎的罗旋之后。
不由热情的和罗旋攀谈起来，“呀，罗主任啊，您可是干了一件大好事呀！”
罗旋笑问怎么说？
那位司机一边开车，一边赞叹不已：“以前我们拉煤南下，不说一路上遭的罪、受的骂吧。
就说等到返程的时候，全是空车……又费马达又耗油，全是白跑！”
“可如今好了。”
“至少有了你们这个货运信息部之后，我们把煤拉到德绥县煤炭转运站，等到卸了车，就可以直接把车子放在你们信息部院子里。
根本就不用担心车辆安全的问题。
不仅如此，你们信息部的工作人员，还积极的帮我们招揽货源。
这样一来，等我们回去的时候，多多少少还能拉上一点货。
不仅能给单位创造效益，而我们自己又还能挣一点辛苦钱。”
在这个时期，
货车的拥有单位，如果另外接到了货，不管运费高低。
这和司机是没有多少关系的。
反正他们都是拿死工资，另外拿一些出差补助拿、住宿补助之类的。
而这些补助规定的相当的细，它是一个统一的标准的。
比如说什么级别的司机，应该住什么样规格的旅馆？
每天出差补助的生活补贴，又是多少钱？
每一个细节，都规定的非常、非常的详细。
这倒不是车辆的拥有单位制定出来的，而是依据有关部门统一列举的补助标准。
所以说在这个时期管控之严格、之细致，绝不是一句空话。
而是体现在每一个细节当中。
只不过，
规定是死的，人是活的。
没有人会看着有钱赚的机会，而白白的浪费。
所以像这些司机在返程的时候，偶尔遇到了有货主需要拉货。
他们也是会接单的。
只不过这种事情不能明着干，也不能明说。
这就导致司机们，在拉私活的时候，所收到的运费，全部都落入了他们自己的兜里。
大不了他们在其中拿出一点点来，给单位上的车队调度员、还有车队长之类的人。
偷偷的塞上两包烟，或者是一些外面的土特产。
这样就能达到雨露均沾，有好处大家一起赚的目的了……
而拥有车辆的单位，却得白白多损失一些柴油，和车辆损耗。
如今有了这个，网点遍布塞北的货运信息服务社之后。
司机们的货源，就不会像以前那样有一搭没一搭的，而是变得更加的稳定起来。
虽然说信息服务社，给每一辆货车揽到了货源后，就会打电话通知车辆的拥有单位：“喂，某某某单位吗？
贵单位车牌号为【蒙09－678】的货车，这一次从德绥县返程，拉了有3吨杂货，到驼城热电厂。
运费为230元……敬请知悉。”
货运信息服务社这么一搞，司机的所在单位就知道了：他们的车辆在返程的时候，又揽了一笔生意。
这些单位，就会给司机按照2：8，或者是1：9比例，发放“提成”。
不过他们那些单位，是不会说“提成”的。
因为在这个时期，“提成”两个字是敏感词。
——人和车都是公家的，凭什么一个私人敢拿“提成”？
单位平时没给发工资？
但是实际上，
那些货车拥有单位，会以其他的名义把这个提成，给司机算进去。
要不然的话，
等到下一次的时候，货运信息服务社，就不会打电话通知对方单位了。
这样一来，
这些车辆的拥有单位，就会白贴柴油，白貼进去车辆损耗。
而且最终还见不到一分钱的运费！
其实货运信息服务社之所以这样做，主要就是出于，如何保障司机权益这个角度去考虑的。
如果所有的运费，全部被对方单位给落入了公账，司机却得不到任何的回报。
让他们多跑路去装货、多等半天。
最终司机辛辛苦苦拉了货，却得不到一丢丢好处？
下一趟，他们就不会干了！
所以那些货车拥有单位领导，他们当然也知道其中的奥妙。
于是久而久之，
大家就形成了一种默契：货运信息服务社，负责组织货源，负责给司机们开来的货车，提供免费停车、免费洗车的地方。
而司机们有经济回报，他们也不会埋怨多跑了路，多付出了时间成本。
而那些车辆的拥有单位，在空车返程的时候，顺带还能给单位上挣上一笔运费……
这就叫做合作共赢。
只有3方通力合作，才能落这个皆大欢喜的结局。
其中只要任何一个环节出现了纰漏，整条合作链条，就会断裂……
“罗主任，你是不知道啊，现在跑在塞北、内蒙那边的货车司机，大家伙儿一提到您，都得这个……”
司机伸出右手，朝着罗旋竖起大拇指，“这个货运信息服务社，办太好、太及时了！
哎，就是不知道像你们十里铺那种饭店，能不能多开办几家呀？”
司机笑道，“现在我们这帮子司机兄弟，都已经吃惯了你们十里铺饭店的饭菜。
还有你们的居住环境也好。
大家吃完饭，还能在你们饭店里修建的小花园里下下棋，聊聊天，喝喝茶，简直就是太爽了！”
司机感慨万千，“罗主任啊，你可别说我是诚心拍你马屁。
咱没那个习惯！
看得惯就聚在一起喝酒吹牛，看不惯的话轮起拳头就上了！
咱说句掏心窝子的话：这沿路上1000公里，也就数你们十里铺饭店，吃住最舒服！
里面的工作人员说话又客气，不但环境好，有电影看，有乒乓球打。价格又还公道，又不排外……对南来北往的司机都是一视同仁。”
司机扭过头问，“罗主任了，您就不考虑再多开几家这种饭店？
隔上它150km就来一家，那绝对是我们这些开货车的司机，天大的福气啦。”
这个时期的司机很牛的，他们出车的时候，有些时候拉贵重一点的货物，司机甚至还会配枪。
就像前些年，困难时期的时候。
货车上只要拉着粮食、罐头，甚至白酒、酒糟的时候。
押车员和司机，确实是会配枪出行。
由于司机的社会地位比较高，收入也高，所以他们说话都是直来直去。
刚才他对罗旋说的这些话，真还没有拍马屁的成分在里面。
再说了！
蒙人……猛人，人家就没拍马屁的习惯。
北人性子直爽。
正如这位司机说的：兴趣相投就钻到一起喝酒，吹牛。
看不惯了，抡起发动汽车的摇杆子就上！
就是这么爱憎分明，没有中间地带……
听了司机的建议。
罗旋叹口气，“师傅啊，你这个建议想法是很好的，可是要实施起来，基本上没什么可操作性。”
李会计之所以有底气，出去另外开一家饭店。
那是因为在司机们的口口相传当中，说是在脂米县地界上，有一家十里铺饭店。
非常的不错。
再加上李会计管理那饭店那么久，和不少司机也混了个面熟。
所以他继续在脂米县地盘内，开上家一模一样的饭店，是不会有任何问题的。
不用说，他的生意刚开始的时候，肯定也会爆火。
至于时间长了嘛……呵呵。
那家伙，其实还没有真正搞透，十里铺饭店的精髓所在！
但现在这个司机这样建议。
却就不能像李会计，开办的新饭店那样能操作好的。
这主要是牵涉到一个“拥有权”的问题。
为什么在这个时期，无论名气多大的饭店，都无法开办连锁店？
光是一个县域经济思维，其实就是变相的地什么保护。
这个桎梏，就没法打破它。
如果自己和别的县，双方联合开办一家饭店。
时间长了，
他们就会和李会计一样，觉得已经学到了整个饭店的、所有的运营精髓。
到了那个时候，谁还会愿意在自家的地盘上，让别人白白来分钱呢？
只怕到时候自己开的饭店越多，与人做嫁妆的事情做的也越多。
吃力不讨好的事情，少干！
一路闲聊。
70多km的路，货车足足开了3个来小时，好不容易才到了十里铺饭店那里。
原本说是给司机一点车费，可人家说什么也不收。