黑科技：从万倍神速开始 第56章

两人聊了很久之后。

苏康热情地邀请苏信回家里吃饭，苏康的母亲也过来劝说。

苏信推辞不过，只好应邀去对方家里吃饭，顺便喝了几杯酒。

这几个月来，苏信有时下班就会和柳雪薇一起约会，两人一起吃饭的时候经常会小饮几杯，所以酒量也算锻炼出来了一些。

只不过。

和经常在外面跑业务应酬的苏康比起来，酒量还是差了太多。

两人边喝边聊。

直到深夜，一直守候在门外的项连云这才将苏信带回了家里。

第二天一觉醒来，苏信只觉得头痛欲裂，大脑发胀。

“该死！”

“以后再也不喝这么多酒了！”

苏信揉了揉脑袋。

起床洗漱后，母亲张春花已经熬好了醒酒汤，给他端上来一碗，一脸关切地叮嘱道：

“你昨天回来的时候，走路都有些东倒西歪了，下次可别再喝这么多酒了，知道吗？”

苏信咧嘴笑了笑：“好的。”

不过，他此时心中却是想道：

“我的身体素质还是太差了，得想办法改善才行，或许，生物研究也该提上日程了。”

其实，苏信最开始觉醒神速能力的时候，第一想法就是进军生物领域，通过人体强化技术来增强身体，让神速能力得以最大化。

除此之外。

长生不老可是人类终极愿望。

这些生物领域的高端课题，让苏信十分心动。

但他也明白，生物学项目的研究可比软件和动力电池要难得多，也复杂得多，投入也要大得多。

尤其是人体实验相关的项目，一般人就算有钱都不可能进行。

所以，他当时的决定是——

先通过其他行业赚快钱，等到资本足够了，再通过某个行业争取足够的话语权和地位。

前者的选择是软件行业，成本低，见效快，利润高。

后者的选择是汽车行业，影响力和话语权都足够大，还能让他建立起足够强大的人脉。

有了钱，又有地位和人脉，他想要开展生物研究就会顺畅许多。

当然。

苏信也知道，他现在还不算有钱，因为之前天启能源大肆扩张的时候，银行贷款就欠下了一百亿。

而雷神电池的盈利才刚刚开始，连贷款都没有还完。

并且天启能源的下一步扩张计划正在筹备中，资金压力很大。

再加上正在建设的总部大楼，也在源源不断地投入海量资金。

所以。

他想要动用大笔资金进军新领域，其实还是有着不小的压力。

“也罢，还是先等等吧！”

苏信暗暗摇了摇头。

“尽快推动新能源汽车大量上市，让各大车企尽快为我赚钱。”

“等汽车行业的布局彻底完成，我的财富和地位，应该足以支持我建立起顶尖的生物实验室。”

“到时，先从普通的生物学项目研究开始，一点点深入，最后开展人体强化项目，增强身体素质。”

“一旦身体素质改善，我的神速能力用处肯定会更大，极限状态的持续时间也会更长久。”

苏信心中一阵思索。

……

当苏信在农村老家悠闲度日的时候，汽车行业可谓烽火不断。

各大车企集中所有资源研发出的新车型陆续上市开启预售。

从十万左右的入门车型，到售价百万的顶级超跑，雷神电池几乎垄断了高中低端的所有车型。

当然，由于电池成本的问题，十万左右的入门车型，搭载的基本都只是50度左右的小电池。

但即便如此，这种所谓的小电池也能达到400公里左右的续航。

冬天不打折，不虚标的400公里真实续航，再加上十分钟快充技术，其实已经能够满足大多数人的用车需求。

所以，这些十万出头的入门车型，虽然其他方面配置比较简单，但也受到不少用户的欢迎。

那些资金稍微宽裕一些的。

要么选择同样短续航，但配置更丰富的高配车型。

要么选择电池更大，续航更长，但配置单一的低配车型。

至于那些比较有钱的中产客户，则有着长续航和高配置兼备的多种中高端车型可供选择。

总之。

这是新能源汽车百花齐放的汽车行业新时代，各家车企从外观，到配置，到服务，卷到了极致。

其中最亮眼的，当属前新能源时代最耀眼的明星之一哥亚迪。

所谓的前新能源时代，指的是雷神电池发布之前的十年，各家新能源车企争奇斗艳的时代。

在那个时代，龙国车企哥亚迪和鹰酱国车企拉特斯，可以说是新能源汽车行业最耀眼的两大龙头，两者互相争夺销量第一第二的宝座，根本没有其他任何车企的份。

可雷神电池发布后。

也就到了后新能源时代。

所有车企的优势和劣势都被抹平了大半，包括曾经身为一哥和二哥的这两大新能源明星车企，也得和其他车企重新开始竞争。

本来，仗着在前新能源时代的规模，经验，品牌等方面所积累的优势，哥亚迪和拉特斯都有机会在新时代里占得部分先机。

可是。

小智智能驾驶系统出现了！

全球首款L4级别智能驾驶系统横空出世，并首发搭载哥亚迪名下的大部分车型。

这一下，让哥亚迪在新时代的竞争中占据了极大优势。

而另一家曾经的前新能源霸主之一拉特斯，不仅完全跟不上哥亚迪，甚至热度连其他的好几家车企都有些跟不上了。

因为。

拉特斯曾经最强的两大核心技术优势分别是：BMS电池管理技术和智能驾驶技术。

现在。

BMS电池管理技术由于雷神电池的横空出世而直接被淘汰，智能驾驶又被小智驾驶系统秒杀。

两大核心优势都被碾压。

如今的拉特斯，处境甚至比一些传统车企的地位还尴尬。

毕竟，后者反正是抛开一切从头再来，全力迎合新能源时代。

而拉特斯。

之前就已经放弃了自己核心优势之一的电池管理技术，主动和天启能源谈了合作，研发出了几款搭载雷神电池的新车型。

现在，随着小智驾驶系统的面世，它还得放弃自己仅剩的最后一个核心优势——智能驾驶。

这样起码不用被人拿来和哥亚迪的小智驾驶系统正面对比，从而被对方全面碾压。

毕竟，智能驾驶也是需要额外成本的，若是拉特斯继续搭载明显落后于哥亚迪的智能驾驶，那么它的技术上没法和哥亚迪相比，成本上又没法和其他车企相比。

两头都不讨好。

它只能选择一条竞争赛道。

而拉特斯的选择自然是——放弃智能驾驶，避开哥亚迪，和其他车企去竞争，尽量靠品牌，规模，品控和成本管理取胜。

101.第101章 第二轮扩张计划

放弃两大核心优势的拉特斯，在许多用户眼中已经不再是先进的代名词，也就没有了品牌价值。

在后新能源时代里，拉特斯已经沦为一家比较平庸的汽车品牌。

虽然规模仍然很大，市场占有率仍然很高，但在许多用户心中的地位已经明显下降了不少。

相反。

如今的哥亚迪，成为了不少用户追捧的新能源汽车品牌。

尤其是金顶市开放了智能驾驶的试点后，除了哥亚迪自身的宣传团队之外，汽车行业的各大媒体和自媒体，纷纷来到金顶市蹭L4级别智能驾驶的流量。

在各种视频和直播的轰炸下，绝大多数关注汽车的用户心中都对小智驾驶系统有了极大的认可。

在铺天盖地的宣传下，大家心中不自觉地树立起一个概念——

哥亚迪，才是先进的代名词。

或者说，小智才是这个世界上最先进的智能驾驶系统。

而随着各大车企陆续开启新车预售，哥亚迪的订单一路暴涨。

哥亚迪本就是大型新能源车企，名下一共有九大生产基地，年产能高达五百多万辆，下到低端的十万级入门车型，上到百万级的豪华车型，全都有所涉猎，能够满足各类人群的需求。

当然。

搭载小智驾驶系统的车型比普通配置贵两万块钱，再加上总有人对智能驾驶比较排斥。

所以，哥亚迪的车型也不可能完全垄断市场。

国内其他的新能源车企，如吉祥，梦想，未来，大鹏等等，各有各的长处，倒还算比较受欢迎。

唯有外资车企和国外品牌，在如今兴起的后新能源时代风潮下，已经不被大多数的龙国民众所喜爱了，销量大多遇冷。

……

苏家寨，宽敞的大别墅里。

苏信慵懒地半躺在阳台处的靠椅上，通过天卫管家查看着天启能源的订单数据。

如今，雷神电池的生产工艺经过多次改进，再加上良品率的大幅提高，让实际产能远超预期。

天启能源名下总共二十五家动力电池工厂，如今的实际月产能达到了60GWh，比预期中的50GWh要高出20%左右。

1GWh就是一百万度电。

也就是说，以天启能源如今的产能，若是全部生产50度的雷神电池，每月能够供应120万辆车。

若是全部生产100度的大电池，每月能够供应60万辆车。

如果全球汽车行业进入稳定期，这点产能肯定远远不够，但就目前的情况来说绰绰有余。

毕竟，全球车企虽然多，而且全都一拥而上采购雷神电池，但大家都是匆忙研发的新车型，一下子也不可能实现太大产能，大家也不会贸然采购太多电池。

这段时间以来，雷神电池的订单高达80GWh，按照他与各大车企的合约，提前就已经收到了三成的预付款，也就是192亿龙币。

其中，30GWh的订单已经在这半个月陆续交付完毕，又收到了168亿龙币的余款。

一共就是360亿的营收。

剩下50GWh的电池也还在持续的批量生产中。

“不错，总算开始进入收获期了。”苏信淡淡一笑。

和天天助手的高利润不同的是，天启能源的这些营收，还要支付供应商货款，还有员工工资，各工厂水电等等一系列支出。