帝国争霸 第1015章

作者:闪烁

那么,确定第51特混舰队在北东望洋上之后,白华伟会如何应对呢?

第164章 对攻局面

白华伟此时同样是万分头痛。

在干掉第53特混舰队,并且确认该舰队没有航母,只有3艘伪装成超级航母的快速集装箱货轮之后,已经能够推断出,第51特混舰队就在北东望洋,而且在中转岛的北面,在之前发现的那艘航母的前方。

其实,纽兰舰队的战术已无秘密可言。

以3艘“尼兹”级超级航母为主的第51特混舰队顶在前面,并负责支持陆战队攻打中转岛。由2艘“纽兰”级大型航母为核心的第52特混舰队跟在后面,为第51特混舰队掩护,顺带压制北面的阿留群岛。如果有需要,第52特混舰队也会南下参与攻打霍瓦依群岛的作战行动。

关键就是,两支特混舰队离得并不远。

按白华伟推断,不会超过1000千米,在f14战斗机的作战半径之内。

只有这样,才能够相互掩护。

这意味着,如果白华伟率领第四十一特混舰队返回,纽兰舰队就会在摧毁附近岛屿上的基地之后,南下跟第四十一特混舰队决战。第51特混舰队肯定冲锋在前,第52特混舰队也会跟上来。

到时就要面对两支特混舰队!

更加糟糕的是,纽兰军队已经登上中转岛,而且是精锐的第1陆战师。

没有舰队支持,就算岛上的官兵全力以赴,也只能坚持数日。即便空军会派轰炸机持续不断的袭击登陆场,削弱纽兰军队向中转岛投送兵力物资的能力,守岛的2000余名官兵最多只能坚持十来天。

局势十分凶险,根本没时间可以耽搁。

所幸的是,并非全是坏消息。

确认纽兰海军第51特混舰队在北东望洋活动之后,海军司令部已经下达命令,让镇守西南东望洋的第六十一特混舰队火速北上,驰援孤军奋战的第四十一特混舰队,并且听从第四舰队的指挥。

也就是听白华伟的指挥。

关键还有,在9月下旬,第六十一特混舰队就离开了努美阿军港,前往汤加群岛与克马德克群岛海域巡逻,其实是执行警戒任务,搜寻在该方向活动的纽兰潜艇,为保护海运航线打下基础。

这也是第六十一特混舰队的“常规”任务。

按照帝国海军做的部署,镇守西南东望洋的第六舰队有3个主要任务。一是支援与策应第四舰队,应付来自纽兰海军的威胁。二是屏护梵炎洋,充当第五舰队的后盾。三是守护奥洲与分布在西南东望洋上的众多群岛,确保通往帝国本土的航线畅通无阻。相对的,第三个才是主要任务。

正是如此,第六舰队拥有帝国海军大约三分之一的反潜护航战舰。

就拿第六十一特混舰队来说,除了有2艘“薛远征”级超级航母,以及组成航母战斗群的4艘防空巡洋舰、4艘通用驱逐舰、6艘反潜护卫舰之外,还有2支由驱逐舰跟护卫舰组成的护航编队。

结果就是,第六十一特混舰队的战舰数量,比第四十一特混舰队还多!

为了便于执行作战任务,第六十一特混舰队还把家搬到了努美阿。

最初,第六十一特混舰队的母港是奥洲的西尼,而且第六舰队司令部与奥洲驻军司令部也在这里。

此外,西尼还是南方战区的第二司令部所在地。

在波伊战争结束后,帝国海军以调整部署为由,把第六十一特混舰队派去了努美阿,此后一直以努美阿为母港。

这么做的主要原因,其实是西尼的驻军费用太昂贵。

西尼是西南东望洋地区的第一大城市,不但拥有数百万居民,还有来自十几个东方集团成员国的数万驻军官兵,以及上百个国家的领事馆。至于西尼港,更是奥洲的第一大港,非常的繁忙。

如果第六十一特混舰队驻扎在西尼港,帝国海军每年要支出20亿金元的勤务津贴。

去努美阿,这笔开支能降低到10亿金元以内。

道理也很简单,帝国海军是按照驻军所在地的物价支付海外部署勤务津贴,西尼的物价比努美阿高了一倍以上。

部署在努美阿还有一个好处,不需要跟商船抢码头。

当然,舰队的日常活动由此变得更加方便。

在大战爆发后,第六十一特混舰队立即进入无线电静默状态,此后一直在各个群岛之间奔波。不是在掩护运输船队,而是在躲避纽兰共和国的潜艇。就算还没有参与战斗,舰队也必须保持隐蔽。

现在,第六十一特混舰队在吉尔伯特群岛附近。

如果全速航行,能够在5天之后赶到。哪怕以巡航速度航行,也能够在9天之后到达中转岛西南。

考虑到第六十一特混舰队已经出海半个月,而且只有1艘快速战斗支援舰,以及2艘速度很慢的舰队油船,所以按9天计算更加靠谱,毕竟除2艘超级航母,其他战舰的续航力都不怎么样。

要说的话,这也算是帝国海军的一个顽症。

早在战列舰的时代,帝国海军的主力舰就以航程偏短而出名。

比如,在第一次全球大战中,纽兰战列舰的航程超过10000海里,确保在战时能横跨东望洋,帝国海军的战列舰通常仅6000,最多7500海里的续航力,在远征作战的时候得带上油船。

到第二次全球大战,这种情况并没有改善。最为典型的就是,在数次海战当中,都因为战舰的续航力不足,让舰队指挥官在做战术安排的时候处处受到掣肘,很多时候甚至得铤而走险。

当然,这也是情有可原。

说得直接一点,战舰的基本性能跟海军的战略使命挂钩。

客观的讲,在第二次全球大战结束前,帝国海军其实是一支区域海军,任务范围比主要对手,即布兰皇家海军与纽兰海军小得多,主要集中在西东望洋、东南地区与北梵炎洋,主要任务是守护几条战略航线。

在根源上,其实是帝国没有需要海军守护的殖民地,也就不存在得向远离本土的地方派遣舰队的需要。

关键还有,在帝国海军的主要活动区域内,有众多基地与港口为舰队服务。

因为暂时不存在走向全球的可能,所以在那个时期,帝国海军并不是很重视战舰的续航能力。

到第二次全球大战后期,这种局面发生了变化。

在需要横跨东望洋,甚至要到北夕落洋西部海域作战的时候,帝国海军才发现,战舰的续航力确实太短了。

不进军港,一支航母战斗群从那球港到纽兰西海岸外海,需要在航行途中进行6次燃油补给,航行时间至少会因此延长48小时。把燃油补给减少3次,就能够提前1天到达。不进行燃油补给,能提前2天到达。

在战斗中,别说是2天,有时2个小时就能决定一场海战的胜负。

关键还有,在击败所有对手之后,帝国海军已经成为全球海洋的霸主,名副其实的全球海军。

为了实现全球部署,战舰肯定需要足够的航程。

可惜的是,新的难题出现了。

导弹时代到来,帝国海军不得不承认,让战舰全都具有10000海里以上的航程,不是一件容易的事情。

不是技术不行,而是太不划算了。

就拿“青州”级防空巡洋舰来说,排水量超过10000吨,可是搭载的电子设备、舰炮与导弹、两架反潜直升机、以及其他的作战系统,总共超过了3500吨,在除掉舰体、动力系统等必要设备之后,留给燃油的余量不到1000吨,因此就算是超载,最大航程也只有可怜的7500海里。

要往根本上讲,其实是“航程与吨位”的矛盾,或者说是“续航力跟造价”的矛盾。

显然,在能够满足日常训练、部署与作战需求的情况下,帝国海军并不愿意为全球到达的续航力买单。

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