帝国争霸 第819章

作者:闪烁

跟价格低廉的主战坦克相比,金贵的武装直升机就不太适合进攻行动。

要说的话,这种打消耗战的观点,在西骆沙的主战装备上体现得淋漓尽致。

不管是t系列主战坦克,还是g系列战斗机,以及i系列直升机,其设计寿命都非常短。g29战斗机的机体结构,只有大约2000个小时的飞行寿命,同时代的帝国战斗机在6000小时以上。

至于全力进攻这一招是否行得通,其实不重要。

道理也很简单,当时根本没有更好的替代战略!

在梁夏帝国与纽兰共和国建交后,全球格局发生了重大转变。

站在西陆集团的角度看,生存环境改善了许多。

简单的说,在以纽兰共和国为首的北孤集团的全球影响力得到承认后,西陆集团受到的军事威胁明显降低。

也就是在这个大背景下,西陆集团启动了“虎”式武装直升机的研制工作。

显然,这本身就很有代表性。

西陆集团开始考虑防御,而且认为能通过防御,在未来的战争中取得胜利。

有趣的是,迢曼帝国没有把西骆沙拉进来。

要说的话,在西陆集团当中,西骆沙才是真正的直升机大国,而且率先研制与装备了武装直升机。i24“雌鹿”生产了数千架,除自用之外,还出口到数十个国家,成为真正意义上的全球直升机。

此外,早在迢曼帝国启动研制“虎”式的项目之前数年,西骆沙就启动了研制新式武装直升机的计划,而且瞄准的就是梁夏帝国的“直10a”,要求具有能压倒,至少与之相当的性能。

有趣的是,西骆沙同时研制了2种新式武装直升机,即基本上参照“直10a”,做了放大处理的i28,以及采用同轴双旋翼布局,并列双座的ka50,还同时让这2种武装直升机进行了工程试飞。

可惜的是,离正式装备还早得很。

由此可见,西骆沙对武装直升机有更加迫切的需求。

这也恰好是迢曼帝国把西骆沙派出在外的关键原因。

这里,不止是主导权的问题。

迢曼帝国是战胜国,在西骆沙有数十万的驻军,根本不存在跟西骆沙争夺西陆集团主导权的问题。

这里面的关键,其实是武装直升机的用途。

在西骆沙陆军,武装直升机主要用于进攻,因此在设计的时候更注重进攻,侧重为装甲部队支援。

这个需求,在“雌鹿”上体现得淋漓尽致。

“雌鹿”的驾驶舱后面,有一个能够容纳8名步兵的载员舱,为全球唯一能够搭载步兵作战的武装直升机。

正是如此,“雌鹿”拥有武装直升机当中最庞大的块头。

按照西骆沙陆军的设想,“雌鹿”不但负责打击敌人的装甲力量,还要在进攻的时候向前线投送步兵,占领与控制前进据点,必要的时候还得协助坦克作战,以发挥出步坦协同的价值。

显然,这个想法非常“理想化”。

实战早已证明,“雌鹿”那个巨大的载员舱在绝大部分时候根本就没有用,连摆设都算不上。

哪怕真的要向前线投送步兵,也该出动运输直升机。

这种走极端的设计,肯定不合迢曼帝国的胃口。

虽然在新式武装直升机,也就是i28与ka50上,西骆沙已经吸取教训,放弃了很多不实际的要求,但是这两种武装直升机还处于研制阶段,期间发生了几次事故,着实无法让迢曼帝国放心。

关键还有,i28与ka50都是货真价实的“重型武装直升机”。

严格说来,设计起飞重量达了12吨的i28,已经是“超重”武装直升机了。即便是稍微轻一点的ka50,其设计的起飞重量都超过了10吨,而且很有可能达到11吨,并不比i28轻多少。

显然,这才是关键所在。

重型武装直升机的战斗力肯定更强大,可是同样的,必然更昂贵。

可问题是,跟稍微轻一点的中型武装直升机比,重型武装直升机的性价比肯定不高,甚至可以说非常糟糕。

要说的话,重型武装直升机具备的更远的航程,更强的生存力与更大的载重量,在进攻当中更有价值。

这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。

对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说,进攻其实是次要需求!

不要忘了,就是因为向战略防御转变,迢曼帝国等西陆集团成员国才产生了研制与装备武装直升机的意愿。

说得直接一点,迢曼帝国等西陆集团成员国需要的,其实是一种重量适中,性价比突出的中型武装直升机。

至于作战能力,差一点也没关系。

从战术层面看,在防御作战当中,性能差一点的武装直升机,未必就不能对抗性能更好的重型武装直升机。

就拿作战半径来说,防御的时候基本是依托己方的防线作战,可以从前进基地出发,从而大幅度缩短作战半径。载弹量不够的话,也能在前沿据点获得补给,多往返飞几趟就能够解决。

此外,就是对武装直升机的性能要求,防御与进攻存在明显差别。

“虎”式是全球第一种,在设计的时候就明确要求,能跟直升机进行空战,夺得树梢高度制空权的武装直升机。

在此之前,所有武装直升机,都没有强调空战性能。

帝国陆军在启动“直10a”的设计工程时,准确说是发出的招标书中,根本没有提到直升机空战。

严格说来,当时觉得没这个必要。

此外,在防御作战当中,武装直升机要面对的,不止是敌人的坦克与装甲战车,还得考虑为前沿部队火力支援。简单说,就是需要承担一部分原本属于攻击机的任务,以提高战场适应能力。

结果就是,“虎”式在设计的时候有3种型号,即反装甲型、火力支援型与空战型。

虽然这3种型号采用完全一样的机体,动力系统也相同,区别主要体现在电子设备与机载武器上,但是同时搞几种型号,而不是把这些性能需求集中到一种型号上面,也算是前所未有。

这也可以看成是西陆集团缺钱的标志。

说得直接一点,就是因为限制为中型,才不得不分成3个子型号,降低设计的难度,并且确保能及时投产。

关键就是,“虎”式的设计起飞重量仅有6吨!

这是什么概念?

“直7”在配备了两台发动机之后,最大起飞重量都超过了10吨,成为了货真价实的重型武装直升机。

要在6吨的机体内,实现全部性能与战术指标,根本不可能。

别说西陆集团,在梁夏帝国都办不到。

不然,“直10a”也不会从一开始就定性为重型武装直升机,而且把最大起飞重量放宽到11吨以上。

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