帝国争霸 第846章

作者:闪烁

这也是大陆战场的基本情况。

在伏尔加河的东西两岸,交通都以铁路为轴线,依靠沿途车站与公路连接,再通过公路连接各地。

不管是进攻方、还是防御方,都高度依赖铁路。

原因也很简单,在海运与内河航运都靠不住的大陆腹地,只有铁路能够承担海量的运输任务。

当然,还有兵力的问题。

以当前的局面,西骆沙最多能把第9集团军的2个师送上来,至少都需要3天,还无法保证这2个师能获得足够的给养。根据前面几天的表现,比如作战损失率,2个师肯定于事无补。

要想维持进攻势头,必须依靠西陆集团的其他国家,特别是迢曼帝国。

按照军情局掌握的情报,迢曼帝国等西陆集团成员国对西骆沙做出了承诺,保证会在开战之后派地面部队参战。

关键是派多少部队参战。

按较为可靠的说法,迢曼帝国至少会投入1个军的兵力,而其他的主要成员国,即罗利王国、洛克国、斯班王国与布兰王国,投入的兵力都不会少于1个师,众多的二流盟国,投入的兵力也在旅级以上。

要这么算的话,盟国的兵力大约有2个军。

其实,这些部队大多是部署在西骆沙的占领军,只有洛克国与布兰王国的军队没有部署在西骆沙境内。

2个军不算少,更何况都是长期部署在前线的精锐部队。

可问题是,这些盟友的作战部队,其实都是战略预备队,在计划当中,并不会参与首轮突击任务。

原因就是,盟友的军队需要更多时间才能完成战前动员。

即便是日常战备水准较高的迢曼驻军,也需要一周时间才能完成动员工作,然后还要花几天时间开赴前线。

为此,西陆集团盟军大举参战的时间,其实是在开战之后半个月。

要说的话,西骆沙陆军也是按照这个标准做的战备,即首轮突击时间为15天,最低目标攻占阿斯特拉罕。

在拿下了这座城市之后,才能停下来,等待盟友的援军到达。

现在的问题是,西骆沙军队无论如何都无法在15天之内打下阿斯特拉罕,也就不可能按照计划完成作战任务。

等盟友的援军赶到,再发起进攻?

显然,这很不现实。

关键也就一个,东方集团绝不会坐以待毙,除了会利用这些时间加强防御部署,还可能发起反击。

真让东方集团顺利发起反击,后果将不堪设想。

到时,就算是顶住了东方集团的反击,也只能放弃进攻行动,并提前转为战略防御。

可惜的是,这也是西骆沙当局最不愿意接受的结果。

也许,迢曼帝国是想借这场战争,消除西陆集团的内部矛盾,并巩固自身地位,从而维护其霸权。

可是,西骆沙当局想获得的,必然是重新实现统一。

不但要打下阿斯特拉罕,还要占领整个东骆沙。

提前转为防御,那么西骆沙什么都得不到。

在继续进攻与停止前进之间,西骆沙当局必然选择前者,哪怕明知道会因此丧失取得更大胜利的机会。

再结合空军获取的战场信息,不难判断出,敌人最多会停留一天,也许在半天之后就会重新发动进攻。

只是,投入的兵力不会太多。

东方集团也没法投入足够的兵力来顶住敌人的进攻。

正是如此,在13日的上午,回到阿特劳之后,廉明阳从郑直爽那里收到消息,他们有半天时间调整状态。

损失的武装直升机,暂时是不要想了。

别说是“直10a”,现在连“直7”都没有,最快要等到月底,才有望获得补充的武装直升机。

不过,运输直升机足够的多,而且缺乏飞行员。

这些直升机全是通过铁路运送过来的,而且主要是“直4”,其中一些甚至处于半封存状态。

其实,这些直升机原本就存放在东骆沙东部的沙漠里面。

除了早期型号,在波伊战争后期生产与装备的“直4”都在退役之后封存,而且存放地点就是东骆沙的克孜勒库姆沙漠

原因也很简单,这里是全球最干旱的地方,年降水不足40毫米。

所谓“封存”,其实是拆掉易损部件,做了防锈处理后,再用帆布裹起来,而不是真的密封。

因为非常干燥,所以就算是露天摆放,问题也不大。

在启封后,只需要做必要的检查,更换容易老化的耗材,进行必要的测试,就能交付给部队使用。

有十多架“直4d”已经组装起来,并且完成了检修。

廉明阳没跟其他飞行员争功,不是他大度,而是他驾驶的那架“直10a”在返航途中爆了一台发动机,一时半会根本修不好,除非是征用其他机组的武装直升机,不然就得去飞运输直升机。

对廉明阳来说,飞“直4d”没有任何挑战性。

“直4d”是帝国陆军飞行学院的教练直升机,所有的飞行员在毕业之前,都要驾驶这种直升机飞行50小时,才能够参加结业考核,而且在几十个飞行考核项目中,用的也是这种直升机。

原因无二,“直4d”不但便宜,而且非常的皮实耐用。

其实,武器操作员也要掌握飞行技巧,因为遇到特殊情况时,需要由武器操作员驾驶直升机。

因为只是在紧急时刻控制直升机,所以姜尚贵这样的武器操作员,也是在“直4d”上接受飞行训练。在和平时期,武器操作员每年都要进行一次集训,主要项目就是单独驾驶直升机飞行。

在此,廉明阳领到了新任务。

尽最大的努力,向阿斯特拉罕运送兵力与物资,并且在返航时接走重伤员,送往后方的战地医院。

别看“直4d”一次只能运载1吨多货物,但是往返飞行一趟也就只需要2个小时。

关键还有,“直4d”以皮实著称。

波伊战争期间,“直4d”就以极高的出动强度,证明是一种极为可靠的运输直升机。在帝国陆航的作战记录中,有1架“直4d”创造了在3天的战斗中,出动42了架次,总共飞行56小时的纪录。

至今,该纪录都没有被打破!

用陆航飞行员的话来说,只要飞行员没有累垮,那么“直4d”就能一直飞行!

如果没有这种极为可靠的直升机,波伊战争也不会打十几年,最多只需要几年时间,就能够逼迫帝国撤军。

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