神圣罗马帝国 第70章

　　谁能够告诉我这是为什么，德意志地区居然可能要统一了！”

　　外交大臣帕麦斯顿解释道：“首相阁下，德意志地区没有这么容易统一，‘责任内阁’只不过是奥普巴三个邦国斗争下的产物，一个注定没有实权的内阁起不了什么作用。”

　　国务大臣爱德华皱着眉头说道：“可是这个内阁存在，还是会打破德意志地区的平衡。无论是谁胜谁负，只要是责任内阁出现，德意志地区的统一之路都向前迈进了一大步。

　　尤其是‘三国内阁’，假如奥地利同普鲁士、巴伐利亚达成了妥协，德意志地区很可能真的统一起来，至少在政治军事上他们可以做到联盟。”

　　大家都是玩政治的，自然知道人越少越容易达成一致，反倒是奥地利提出所有邦国一起组阁威胁更小。

　　德意志地区有三十多个邦国，每个邦国都必须要有人加入内阁，这么多人在一起，天天就剩下吵架了。

　　奥普巴三国有没有真正结盟的可能？

　　从利益是分析答案是：有；从实际情况出发答案是：没有。

　　如果普鲁士肯放弃统一德意志的野心，那么弗朗茨也不介意放弃兼并南德意志地区的计划。

　　这和春秋战国时代的三晋联盟有些内似，一旦赵魏韩结盟就可以吊打四方，现在的奥普巴也一样。

　　不同之处在于这个联盟一旦建立起来，在欧洲大陆上普鲁士和巴伐利亚都没有扩张的机会了。

　　巴伐利亚实力弱小，又被夹在了奥法普三国中央，联盟建立过后，他们的安全就有保障了，可以安心种田奔小康，是符合他们利益的。

　　奥地利还可以向巴尔干半岛扩张，又可以得到德意志地区的人力补充，主体民族数量不足的劣势将得到解决，有更多的精力投入到海外殖民扩张中。

　　况且，以奥地利的体量，在联盟中取得主导权只是时间问题，弗朗茨没有反对结盟的理由。

　　普鲁士就不行了，尽管他们军事实力强大，可实际上普鲁士王国的体量并不大。

　　在保持一支大陆军的同时，普鲁士王国也丧失了发展海军的机会，国力不容许他们同时发展陆权和海权。

　　因此就必须要有所舍弃，理论上联盟建立过后，普鲁士不用担心陆地上的安全了，可以裁减陆军发展海军，开辟海外殖民地。

　　可惜，普鲁士是容克贵族们的普鲁士，他们不可能为了国家利益，就放弃自己手中的利益。

　　这个问题弗朗茨看的明白，可并不代表着所有人都看的明白，尤其是英国这些的海洋国家。

　　在他们看来，能够从海外轻松获取利益，干嘛还要在欧洲大陆上进行冒险呢？

　　现在的国际局势，普鲁士王国想要在欧洲大陆上进行扩张几乎没有成功的可能，英国人认为普鲁士政府不会如此不智。

　　首相约翰·罗素当机立断的说道：“帕麦斯顿先生，大英帝国的敌人已经够多了，不需要再增加一个大敌。

　　现在，我不管你们外交部怎么做，总之不能让德意志地区出现一个统一的政府，那怕只是名义上的也不行！

　　最好是让德意志联邦议会分家，我总觉得让他们聚集在一起，早晚会成为我们的大麻烦。”

　　帕麦斯顿自信的回答道：“放心吧，首相阁下。德意志地区是不可能统一的，想要拆散他们的可不光是我们！”

第四十章 资本涌入

　　维也纳证卷交易市场，建立于1771年，这个年代是东欧最大的股票交易中心，汇集了来自欧洲各地的投资商。

　　1850年6月11日早上六点钟，维也纳证卷交易市场，这个时候已经是人山人海了。

　　能够让股民们早早过来排队的，自然是发生了大事件。奥地利最大的铁路公司——奥地利联邦铁路运营集团，今天在这里上市了。

　　经过了这么长时间的酝酿，铁路股的概念早就被炒热了，几乎所有人都认为这个朝阳行业，能够给他们带来丰厚的回报。

　　一名身着华服的中年男子下了马车，看着排队的人群咒骂道：“该死，今天怎么这么多人，难道是赶着去Geh scheiBen！”（吃屎么）

　　他的举动很快就引起了人们的怒目相视，维持秩序的青年警察走了过来，不满的说道：“先生，请注意素质，这里是高档场所，禁止使用脏话。”

　　华服男子乖乖的闭嘴了，他知道如果在继续下去，没准一个扰乱公共场所治安的罪名就下来了。

　　平常的时候无所谓，大不了警察局里面走一趟，骂几句脏话而已，根本就算不上什么大罪，交一笔罚款就完事了。

　　可是今天不行，打新股向来都是股民门的最爱，何况还是潜力无穷的铁路股，要是错过了今天，再想要买就不在是一个价位了。

　　看他的反应，青年警察满意的离开了。

　　来这里排队的都不会是什么大人物，真正的大人物都直接进入楼上的贵宾交易室了。

　　维也纳最不缺的就是权贵，不要看这些不起眼的小警员，没准就是某个贵族家族的旁支。

　　这一点其实看气质就明白了，暴发户和贵族站在一起都是格格不入，一眼都可以区分开来。

　　时间一分一秒的过去，八点钟交易大厅的门准时打开了，尽管大家很着急，却没有急着涌入。

　　在这里规矩很重要，看看前面站成一排的警察，大家还不想被请去警察局喝茶。要是因此错过了交易时间，那就只有哭了。

　　这个年代没有互联网，没有电子显示器，甚至连电都没有通，所有的交易全部都靠人工进行。

　　一个个大黑板，工作人员们在上面书写着数据。股民们就看着上面的数据，决定是否要去交易员处登记交易。

　　这个时候，一名股票交易所的管理人员走了出来，高声吼道：“奥地利联邦铁路运营集团今天在维也纳证卷交易市场上市了，公司总估值为：1亿盾。

　　一共对外发行三百万股，占总股本的百分之三十，每股发行价为十盾，计划对外募集资金三千万盾，欢迎感兴趣们的朋友速来抢购。”

　　他的话音刚落，紧接着又有工作人员在人群中重复，尽可能的让每一个人都了解这个信息。

　　没有办法，这个年代通讯就是靠吼，要是嗓门不够大，还真吃不了这碗饭。

　　……

　　交易已经开始了，虽然说对外发行三百万股，可是证卷交易所流通的肯定没有那么多股，银行、证卷公司都提前认购了一部分。

　　这也是抬升股价的最常见方式，要是流通量太大，市场饱和了，就算是优质股同样也会血崩。

　　关注股价的人很多，这关系到大家的投资，奥地利联邦铁路运营集团的股价，将直接决定大家的收益。

　　就连弗朗茨也非常重视这次上市，如果联邦铁路股票一飞冲天，那么奥地利接下来大铁路建设就不用愁了，靠资本市场就可以解决资金缺口。

　　只要把铁路都修起来了，铁路公司的效益好坏，就和弗朗茨没有关系了。

　　经营不下去？没有关系，奥地利政府不介意兜底接盘的。

　　大不了到时候出台一条法令，铁路公司无法保障正常运营的，就收归国有。反正不赚钱的铁路，也就是废铁价回购。

　　在这个问题上，政府和企业判断价值的标准是完全不一样的。

　　对政府来说，铁路可以不赚钱，只要便捷的交通会带动其它行业的发展，这些行业上缴的税款同样属于利润。

　　还有政治、军事等方面的收益，同样要被计算在内。这也是为什么到了后世很多铁路线亏的一塌糊涂，各国政府依然会拨款维持铁路的正常运营。

　　傍晚时分，美泉宫

　　“陛下，截止到今天下午收盘，奥地利联邦铁路运营集团股价增长百分之五十六，收盘价为每股15.6盾。”约翰·施特瓦激动的说道

　　毫无疑问，股市这种赚钱的买卖，作为奥地利影响力最大的皇家银行，怎么可能不插手呢？

　　比如说联邦铁路上市，别的先不说，光发行股票的手续费都是数十万盾，尽管这种大买卖是大家联手在做，分到手的也不是一笔小数字。

　　当然，手续费只是一笔小收入，真正的利润大头在于做庄家，这个年代的股市管理体系不完善，留给庄家的操作余地就更大了。

　　传统行业在金融市场的盘子早就被瓜分一空了，正常情况下大家是不会冒然越界的，不然今天你扫了我的盘子，明天我又砸了你的场子，谁都不要想好好的赚钱。

　　新兴产业就不同了，现在正是跑马圈地的时候，就算是金融大额面对突然杀进来的皇家银行也无能为力。

　　施特瓦也是在金融圈混的，知道这个所谓的规矩，实际上是先看后台，再看资本，最后看能耐。

　　皇家银行的资本肯定是没有办法和同行比的，操盘能力只是新丁也干不过老鸟，可是架不住后台大啊？

　　既然如此，那么大家就只能合作了。

　　作为第一次操盘，就遇到了股价飙涨无疑是一个好彩头，施特瓦自然兴奋了。

　　弗朗茨开玩笑说道：“你们做的不错，看来今年你们的年终奖有着落了。”

　　管理体系一旦建立，就不能够胡乱折腾，像那种想当然的随便发奖金，在弗朗茨这里是不可能出现的。

　　既然制定了规章制度，那就必须要按照规定来办。做出了什么样的业绩，就拿多少回报。

　　滥发奖金短期内大家是高兴了，可是时间长了就会发现破坏规矩容易，重新建立规矩难。

　　不是所有的项目都一样赚钱，有些项目是劳神费力，短期内还看不到回报，可是也需要有人做啊？

　　老板坏了规矩，给管理层带来的麻烦，无疑是巨大的，有的还根本就没有办法弥补。

　　……

　　铁路股票暴涨，和全球经济有关系。自从1847年英国经济爆发，引爆1848年欧洲大革命后，世界经济都出现了不同程度上的衰退。

　　到了1850年，世界经济已经从危机当中走出来了，开始周期性增长，而奥地利的经济增长速度还在世界经济增长速度之上。

　　奥地利政府启动的大铁路计划，吸引了来自欧洲各地的资本，大量热钱的涌入自然造成了股价的暴涨。

　　对于这些资本弗朗茨向来都是来者不拒，钱是没有罪的，管他主人是谁呢？

　　就连有人从股东手中收购铁路公司的股票，他都假装没有看见，只要向政府交了税，这些都是合法行为。

　　这个年代奥地利政府可没有排斥外来资本的想法，在工业化的关键时刻，正需要大量的资本。

　　光利用本土的资本，谁知道完成工业化到那年去了？能够利用外来资本加快这个进度，弗朗茨是不可能拒绝的。

　　只要想想英国人投资美国铁路建设，从1848年到1858年就修了三万多公里，最后自然是赔的一塌糊涂。

　　要知道这个年代，美国人口才奥地利的三分之二，地广人稀到令人崩溃，从投资学角度上来说，奥地利的铁路明显更有经济价值。

　　能够分流一部分资金过来，并不令人感到意外，只不过弗朗茨还是低估了英国人的资本过剩程度。

　　作为最早完成工业化的国家，英国人利用这个时间差，从全世界赚取了大量的利润，这些利润又转化为了现金涌入英国。

　　钱多了总是要用出去的，偏偏英国人的殖民地扩张还在进行中，各地的叛乱时有发生，投资殖民地的风险太大。

　　这些钱就在全世界寻找市场，在这种背景下，奥地利政府推出的大铁路计划，就引起了他们的注意。

　　只要稍稍分析一下，就会发现奥地利的人口密度比美国大十倍，自从奥地利政府完成改革后，国内的经济发展速度就走上快车道。

　　连远在大洋另一边的美国，英国资本家们都没有放过，近在欧洲的奥地利，自然不容放过了。

　　大量的热钱涌入，这些钱也不仅仅只是流向了铁路业。政府扶持的农产品加工业、制造业都受到了资本的热捧。

　　到了1850年的下半年，奥地利经济就呈现出了一种爆发式的增长，几乎各行各业都在野蛮增长。

　　这个年代，政府是很少直接插手市场的，大家还没有这个意识。

　　弗朗茨知道这样的经济发展是非常不健康的，如果不加以限制的话，要不了几年奥地利就要因为产能过剩，引发经济危机了。

　　要不要限制呢？这一刻弗朗茨犹豫了，经济危机带来的损失损失惨重，可是爆发式的经济增长，也带动了奥地利工业的大发展，增加了奥地利的国力。

　　这也是俗称中的莽一波，在短时间内疯狂的扩充产能，等到发展到了极限过后，就会发生经济危机。

　　犹豫了再三，弗朗茨还是决定等等看，反正这才开始爆发，距离产能过剩还早着呢？

　　世界经济危机才刚刚过去，短时间内不会再次爆发。既然危险还不会降临，那么在到达极限前政府再干预也来得及。

第四十一章 无心插柳柳成荫

　　自从神圣罗马经济同盟建立过后，各加盟国的经济就紧密的联系在了一起，联盟之间的进出口贸易额迅速攀升。

　　以巴伐利亚为例，1850年同奥地利之间的进出口贸易总额就攀升了百分之二十三，其中进口贸易额增长了百分之三十二，出口贸易额增长了百分之七。

　　对巴伐利亚王国来说，1850年同奥地利的贸易逆差就扩大到了八百万盾，严重的打击到了巴伐利亚资本主义经济的发展。

　　当然事情都是双面性的，因为地理位置的关系，奥地利要同南德意志地区的其它邦国贸易，都要经过巴伐利亚中转，也带动了巴伐利亚国内的交通运输业发展。

　　究竟是亏了还是赚了，这个问题很难说的清楚。不过有一点可以肯定，从事进出口贸易的人是赚了。

　　这些人都有一个特点，大都是当地的实力派——贵族。欧洲贵族可没有歧视商业的意思，他们不会和钱过不去。

　　为了让联盟顺利建立，奥地利自然是拉拢了一部分实力派贵族，正是这些人的出力，才推动了经济联盟的建立。

　　利益永远都是最好的催化剂，即便是现在巴伐利亚在外交上和普鲁士王国走到了一起，可是经济上依然是半点儿都不受影响。

　　马克西米一世可不敢动利益集团的奶酪，要是掐断了贸易，王室都是最大的损失者之一，搞不好自家就先闹起来了。

　　奥地利国内兴建铁路的热潮，也不可避免的影响到了巴伐利亚王国，民间兴建铁路的呼声越来越高。

　　在德意志经济交流组织的穿针引线下，一条连通南德意志地区各邦国的铁路主干线，被经济专家们提了出来。

　　迅速引起了民间的热议，无数的专家学者出来站台，大肆鼓吹铁路强国论，列举了一系列修筑铁路的好处。

　　社会热议也吸引了资本的关注，尤其是从事交通运输业的，他们更知道铁路有多赚钱。

　　巴伐利亚又不是没有铁路，只不过并没有完善的铁路网，更缺乏一条贯穿巴伐利亚王国东西的铁路主干线。

　　从经济发展的角度上来说，建立这么一条铁路主干线，将大大促进巴伐利亚的经济发展。

　　慕尼黑

　　皇家巴伐利亚铁路公司内部，正在讨论建设这条主干线的问题。

　　按照经济学家们的建议，这条铁路向西延伸到了巴登，向东在萨尔茨堡和奥地利的铁路网并轨。