作者：我只想安静地睡觉
三女分别和章廷打招呼。
劳纳把煮好的咖啡送过来，章廷站在窗口边看向外面。
“劳纳，你去通知麦理思和唐恩来见我。”
“是，老板。”
劳纳去叫唐恩和麦理思。
没有多久，这两人从自己的办公室过来。
“老板。”唐恩和麦理思分别和章廷打招呼。
“麦理思，唐恩，我昨晚去见了包先生，本以为包先生愿意把旧船卖给我，但是他直接否认了。”
现在外界都传出包裕刚要卖旧船，包裕刚则是直接否认。
这说明了什么？
麦理思直接说道：“老板，应该是包先生有些怕你。”
这一点上，章廷昨晚就知道了。
按照任何一个商人的风格，都不可能给自己培养一个强大的竞争对手。
所谓，同行如敌国。
如果章廷也进入到航运业，对于包先生来说，确实如同多了一个强大的敌人。
“唐恩，你把关于香江的航运业资料送来给我。”
“是，老板。”
唐恩已经猜到，在老板刚刚收购太平洋电风扇公司后，再次盯上了另外一个行业。
也就是航运业。
唐恩离开。
章廷和麦理思又谈了一会。
。。。
下午快到下班的时候。
唐恩已经把关于香江航运业资料拿来给章廷。
从这些资料上可以得知。
作为资本密集型行业，航运业一个公开的秘密是，那就是，谁掌握的资金多，谁就可能领导群雄。
因此，历史上，被誉为香江“航运四子”，虽各逞其能，其实都是一个目的，尽可能赚取更多的资本，谋求更大发展。
但以经营促发展未免缓慢滞后，聪明的办法是上市，利用资本市场的机制，“以小钱控大钱”。
60年代，通过收购股权，包裕刚控制了会德丰洋行旗下两家上市公司，一个是1963年上市的隆丰国际，一个是1948年上市的亚洲航业。
利用这两个融资平台，包裕刚在1973年前后建成一个拥有57艘轮船，总吨位达960万吨级的“航运帝国”。
从1956年包裕刚从汇丰获得第一笔贷款开始，汇丰银行便将其作为扶持对象，深度参与其航运事业。
1962年，桑达士升任汇丰银行董事局董事长，随即对其赏识的包裕刚敞开大门，仅仅一年后，由汇丰银行牵头，会德丰与包裕刚三方联合组建两家境外航业公司，包裕刚以私人身份与这两家英资巨头三分股权。
包裕刚控股会德丰旗下隆丰国际、亚洲航业，正是发生在此前后。
1970年，包裕刚与汇丰银行再组合资公司，包裕刚占股55%股份，以及航运公司的管理权。
一年后，包裕刚更以华人身份进入汇丰董事会，成为这家世界性银行的首位华人董事。
这在汇丰历史上还是破天荒的第一次。
历史上，包裕刚与汇丰的关系，既是他在航运业长袖起舞的后台，也为几年后“弃舟登陆”埋下伏笔。
无论财势雄厚的会德丰，还是李加成求之不得的九龙仓，最后均落于包裕刚囊中。
从而免遭航运业大萧条摧折，其中最重要的玄机，自然离不开汇丰银行幕后策应，包氏因此总是占得先机。
包裕刚领先了大约十年时间。
到了1970年代，香江航运界才掀起上市热潮。
1972年，曹文锦旗下万邦航业投资有限公司在香江上市。
同一年，赵从衍家族的新世纪航业在香江公开上市。
一年后的1973年，赵从衍将旗下另一主力华光航业送入香江资本市场。
与此同时，董浩运旗下的东方海外货柜航运公司也登陆香江股市，募集1.2亿港元。
幸运的是，他们都赶在航业萧条降临前完成了上市。
1973年，第四次中东战争爆发，引发全球石油危机，石油运输一落千丈，世界航运业哀鸿遍野。
反观香江航运界，各大公司从资本市场募集到过冬资金，为随后的航运复兴做足了准备。
在第一次石油危机消退后，经过几年的恢复，董浩运、赵从衍、包裕刚、曹文锦在1980年代先后进入各自航运事业的巅峰。
1980年，包裕刚的环球航运控制了200余家子公司，拥有200余艘货轮，总吨位达2000余万，几乎与前苏连商船总吨位不相上下；这时候，董氏旗下分公司遍及全球各地，被誉为“世界最大独立船东”，但轮船数量仅为125艘轮船，总吨位不过1100余万吨，实力已然不及包裕刚。
赵从衍与曹文锦规模较小，旗下船只分别增加到70艘、40余艘。
至此，申城帮已经牢牢把控香江航运界。
时人称他们四人为“香江航运四子”。
除了这四大航运集团外，香江还有大大小小的航运集团。
其中，一部分在去年或者今年已经成功上市。
陈万主的万宝航运集团。
林英宏的宇宙航运。
李平山的维达航运集团。
周文轩的海南发展。
胡金缪的人人航运集团。
陈普芬的明仁企业。
张承绕的信大轮船。
庄贵仑的保荣航业。
何善衡的新海康航业。
霍英栋的信德企业等等。
除了这些成功上市外。
其实，香江还有大大小小的航运企业。
包括像许世逊家族的航运集团，怡和洋行，和记国际，会德丰，太古以及其他英资，基本上都有涉及到航运业。
可以说，在香江，只要有钱就可以买船，就可以进入到这个航运行业。
但是，最终到底谁能够把握到这个市场，就看谁的资金多，然后逐步控制这个市场。
第124章：章廷要吞掉宇宙航运公司！目标挖职业经理人马世民！！
章廷大概看完这些资料，他心中已经有底。
香江的航运业现在是非常发达的，除了包裕刚那四大航运巨头外，大大小小的航运公司真的不少。
归根到底，拥有多少船，载重量多少，还是看对方能够拥有多少的资金支持。
很明显，包裕刚是因为和汇丰银行合作，拥有庞大的资金支持，所以，包裕刚优势非常明显，能够一直让他保持世界第一船王的地位。
除此之外，因为他的载重量大，自然也就掌握了议价权。
在其他小型或者中型的航运公司，是很难决定议价权的，包裕刚则是可以，他可以把价格和盈利控制在他的范围之内。
如今，章廷看完这些资料。
他的目光已经盯上一家上市的航运公司。
林家林英宏的宇宙航业。
这是一家在去年成功上市的公司，因为公司规模不大，筹集资本也就是750万港币，和其他那些动辄筹集几千万，甚至过亿的公司来说，确实差远了。
章廷对这一家公司印象深刻，是因为这一家公司规模不大，容易炒作，去年的时候，章廷在刚刚进入香江股市就来回炒了几次，在这一家宇宙航运公司上赚了不少。
除此之外，最让章廷印象深刻是这一家公司起的名字。
包裕刚最多也就叫环球航运和亚洲航运，对方直接起了宇宙航运，可想而知，这一家航运公司的老板林英宏的抱负到底有多大。
但是。
这一家上市公司。
从去年末最高将近上亿港币市值，现在应该早已出现暴跌了。
事实上，这和香江股市泡沫刺破等情况有很大关系。
香江为了“救市”，4家交易所宣布由1973年的5月 7日起恢复全日交易，希望借延长交易时段而刺激交易，扭转跌势。
之后，证监专员施伟贤又公开表示，“香江经济前景良好，市民不用过虑，股市信心可复”。受到各类“救市”措施刺激，股市总算在5月 9日的低位600点中反弹，并上升至5月14日的742.45点，香江总督麦理浩在5月 18日公开表示香江股市已经回复正常的言论，又使股市进一步上升至 5月 21日的861.54点。
这个短暂的反弹浪维持不到两星期，踏入5月 22日，股市又在“庄家大户”趁反弹势头“大举出货”的影响下调头回落。
到了1973年的6月 27日，市场终因企业市值大跌而爆出有“公司遇到财困”的问题。
首家突然传财政困难的公司，是一家专门代客买卖股票的财务投资公司，名为华利来财务投资公司。
据报道该公司在股市崩溃时擅自动用客户的股票作抵押，借以应付本身资不抵债的财政危机。当客户作出投诉而警察又上门调查时，负责人已“人去楼空、逃之夭夭”，使公众极为关注。
由于投资者忧虑陆续会有公司“爆煲”，因而不敢持货(股票)太久，甚至不计后果地大举抛售，使恒生指数进一步下跌至500点。
现在已经进入到1973年的七月份，香江现在股市整体趋势是下跌的，虽然是持续反复的状态，下跌趋势，任何人都无法改变。
很明显，宇宙航运集团也是这样。
“劳纳，现在宇宙航运公司市值多少了？”
“老板，我这就查。”
劳纳立刻过去查这一家上市公司。
劳纳打电话查完回来说道：“老板，现在这一家宇宙航运公司市值已经跌破到1000万港币以下，和市值最高峰时期将近1亿港币相比，已经不及10%。”
也就是说，现在这一周宇宙航运公司的市值不到原来的十分之一。
再加上这一家公司，本来就是趁着牛市成功上市，林英宏融资资金后，也就买入了几艘中小型的小船。
对方融资的那点钱，也做不了什么。
如果继续是牛市的情况，对方卖出一部分股票，可能还获利不少。
现在股市大跌，香江的公司市值都在下跌的情况下，这一家公司市值就跌得更厉害。
历史上，香江很多上市公司就是在1973年，1974年消失的。
“老板，你怎么关注这一家上市公司？”不但劳纳奇怪，凯丝也是很奇怪。
宝詠琴还在学习当中，虽然香江许多人都知道股市，特别是去年末和今年初，许多香江普通市民纷纷涌入到香江股市里面，但是现在许多亏得跳楼了。
“我得成立一家航运公司，这一家公司名字听起来很响亮，让我觉得不错，可以压包先生的环球航运公司一个头。”
章廷自己银河投资公司也不错，可以直接成立银河航运集团。
章廷觉得还是收购林英宏这一家公司吧。
除了市值很小，也用不了多少钱就能够拿下来。
“名头？”
“不错，就是名头。如果它不叫宇宙航运，我也不想收购它。”
这三女一听，也是忍不住笑了。
既然确定要收购这一家公司。
那么也就准备等明天股市开始的时候，可以从市场上尽可能买入这一家公司的股票。
等拿到超过51%的股份后，到时林英宏也就可以收拾东西走人了。
“凯丝，你通知香江股市投资部那边，这一周之内，尽可能买入宇宙航运集团，等控制到一定股份后，再直接私有化这一家公司。”
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