虽说森联集团在安南地区也有诸多产业，但双方之间的合作关系始终不够密切。
阮耀辉心里明白，归根结底，还是五年前那场冲突留下的负面影响，导致陈延森压根就不想让安南“上船”一起玩。
思索片刻后，他让外事协会向阿比西尼亚发去知会函，表达自己想跟莱格吉当面沟通的想法。
当然，他真正想见的人是阿比西尼亚背后的实际掌控者——陈延森。
……
……
5月24日，《复仇者联盟4》上映，但令人意外的是，这一次漫威加入了一名华国气功大师，扮演者也是华人。
原本不少人认为，这仅仅是漫威为了迎合亚洲市场而搞出来的特供版。
但走进电影院后才发现，这个角色戏份之重，居然跟北美队长不相上下。
最重要的是，在欧美地区上映的版本中，这个角色依然没有被删减。
无独有偶，即将在6月中旬上映的《哥斯拉2：怪兽之王》中，同样出现了华人的重要角色，且全是正面形象。
归根结底，这一变化背后，主要得益于华国综合实力的不断增强，与华人在欧美地区影响力的迅速提升。
当天下午一点，云速快递、筷跑外卖、橙海科技等子公司的员工，正如往常一样忙着工作时，突然收到了集团总部下发的一封邮件通知。
邮件的标题很简短，点开一看，内容更加简洁。
“经集团研究决定，自6月1日起，云速快递、筷跑外卖、橙海科技、橙域科技、橙子建工等子公司全面实行‘上四休三’工作制，即每周工作四天，休息三天。
薪资待遇不变，五险一金照常缴纳。
具体排班方案由各部门根据实际情况制定，确保业务正常运转。”
落款是森联集团人力资源部与陈延森本人的电子签名。
像云速快递员、筷跑外卖员这类以提成为主要收入来源的工作岗位，同步调整为“底薪+提成+最低时薪”的薪酬机制。
比如在沪城、燕京、深城等一线城市，若员工实际折算后的时薪低于最低标准，平台将自动进行差额补贴。
另外，每周三天的休息将强制执行，加班不再被允许。
除此之外，集团还公布了一系列的配套薪资调整机制。
邮件发送后的前三秒，全球各地的办公区内，全都陷入了一片寂静之中。
十几秒后，整个楼层都炸了。
“我没看错吧？一周只上四天班？”
“工时减少，工资还不变？”
“我去，森哥这是要阳光普照了？”
要知道，尽管拼呗、深蓝、星源、天工、鲲鹏和云鲲航天等子公司，早就实施了“上四休三”工作制，但云速、筷跑、橙海之类的低利润公司，却迟迟没有调整。
前者都享受一年多的“上四休三”福利了，后者还在过“双休”的苦逼生活。
之前毫无征兆，今天却忽然收到邮件，所有人都高兴坏了。
云速快递杭城分部的客服中心里，一名入职才半年的95后员工激动得从座位上跳了起来，引得周围同事侧目。
各大商圈的骑手补给站外，外卖小哥们手拉手，兴奋地扭着身子，脸上的笑容怎么都压不住。
远在深城的橙海科技总工厂内，一线操作工在听车间主任解释完新政策后，当即愣在了原地。
一周休息三天，这特么还叫工厂吗？
此时，橙海科技的基础工资已增加到6471.8华元，筷跑运力部员工的底薪也达到了3918.7华元。
要是五年前的华国，恐怕很难消化这些由高人力成本生产出来的商品。
但华国早已今非昔比！
2018年，全国GDP总量为19.1万亿美币，若按照购买力平价计算，经济规模比北美还大一截。
再加上产业升级带来的生产效率提升、农牧行业的快速发展，普通人的收入节节攀升，消费力自然也就上去了。
森联集团的此次调整，对就业市场造成了巨大冲击。
有了森联系工厂提供的保障，底层制造业员工多了一个新的选择。
其他工厂若想留住经验丰富的熟练工人，就不得不提高时薪、优化加班费待遇。
否则，员工流动率将大幅上升，企业的生产稳定性也会受到影响。
最直观的变化，是岗位数量的增加。
云速快递为了填补空出来的工作量，一口气放出了10.4万个岗位；
筷跑外卖扩招骑手与站点运营人员，全球岗位预算超过了20万；
橙海科技补充了近9.2万名螺丝工和设备维修工程师。
可以说，五月下旬的森联集团，一直忙着招聘扩张。
对于消费市场而言，这无疑是一件好事。
因为这些新增岗位可不是什么低薪临时工，而是拥有固定底薪、完善社保和每周三天休息时间的正式岗位。
六一儿童节前夕，华国电影协会特意向森联集团送去了一面印有“华国电影最佳贡献奖”的锦旗，以及相应的奖杯。
需要注意的是，这些奖励都是给森联集团的，并不是给橙子互娱的。
原因也很简单，森联集团在国内大搞“六小时工作制”和“做四休三”，改变了无数人的工作与生活方式，也间接推动了国内电影、娱乐等消费行业的发展。
试想一下，大约1400万名员工每天可以在下午三点或五点准时下班，每周还能享受三天休息时间。
在拥有充足的闲暇时间后，除了陪伴家人外，外出消费，如看电影、旅游、运动等，都是最受欢迎的休闲娱乐方式。
在过去一年里，仅森联集团员工，就为华国电影市场贡献了至少70亿票房，占大盘的十分之一。
华国电影协会主动示好，也是希望借此提升森联集团员工对国产电影的关注度，进一步带动华国电影市场的发展。
毕竟，不指望森联集团这帮有钱有闲的人，难道去指望些每天朝九晚十的牛马？
这显然不现实。
与此同时。
陈延森带着儿子，乘坐一架直升机，在周末下班前，径直赶到了云鲲航天的研发中心。
陈安屿之所以跟着，主要是因为列风 C1反重力太空飞船的发动机是他亲手设计的。
半个小时后，直升机降落在云鲲航天研发中心的停机坪上。
舱门打开后，陈延森和陈安屿一前一后地走下飞机。
迎面走来的人是云鲲航天反重力飞行器部门的负责人赵泽轩，以及列风 C1项目组的总工程师巴比特。
“老板好，陈先生好。”
赵泽轩快步迎了上来，不管是对陈延森还是陈安屿，都表现得极为尊敬。
他心里很清楚，扶光 U2核聚变发动机的研发人是陈安屿，单是一条，就足以证明了对方的科研天赋。
“老板，列风 C1的主体结构已经全部完工。”
赵泽轩接着说道。
“那我们先去总装车间。”
陈延森微微颔首，应了一声道。
一行人乘坐短驳车，来到基地北边的一座超大型装配车间。
厚重的合金大门向着左右两边展开，一艘通体银白、造型流畅的庞然大物，静静停靠在中央装配平台上。
这就是列风系列的第三款产品，也是云鲲航天颠覆航天技术的地月运输飞船——列风 C1。
飞船全长118米，最大宽度约47米，高度达到32米。
远远望去，像是一条银色大鱼。
船体表面覆盖着特殊复合装甲材料，飞船前端采用钝头流线型设计，配合NSC低阻系统，可以有效降低高速飞行过程中的空气阻力。
两侧各安装了一组可伸缩稳定翼。
稳定翼收起时，会完全融入船体内部。
展开后，最大翼展可达到73米，用于大气层内飞行时的姿态调整与辅助控制。
陈安屿松开父亲的手，快步走到飞船底部，抬头看向尾部那四台巨大的扶光 U2核聚变发动机。
每一台发动机的体积，都接近一辆大型客车，分别安装在飞船尾部的底仓内，呈对称布局。
归澜一号上次带回来的鈢，基本都用在了这艘列风 C1上。
“爸，你看这里。”
陈安屿指着发动机与船体连接处的悬浮缓冲模块说道：“我当初设计时考虑到，反重力场启动的一瞬间，会对船体产生巨大的应力冲击，所以增加了一层缓冲结构。”
赵泽轩立即附和道：“陈先生的设计非常关键！经过测试，这套缓冲模块能够降低约47%的应力峰值，大幅提升飞船整体寿命。”
陈延森轻轻一笑，拍了拍儿子的肩膀。
随后，一行人沿着舷梯进入飞船内部。
列风 C1内部空间，被划分为五大功能区域。
最前端是驾驶舱。
这里设置了三个操作席位，分别负责主驾驶、副驾驶和系统监控。
驾驶舱采用全息显示技术，所有飞行参数、航线信息以及系统状态，都可以直接投射在驾驶员面前。
透过前方巨大的观察窗，驾驶员能够清晰观察外部环境。
驾驶舱后方，是飞船生活区。
这里配备了休息舱、餐厅、卫生间等设施，可以满足12名船员长期驻留需求。
虽然地月往返时间并不算长，但考虑到未来可能执行更远距离的深空任务，因此生活区按照长期航行标准设计。
每个休息舱都配备独立重力调节系统，可以模拟地球重力环境，让船员在太空中依然能够保持正常生活状态。
餐厅内不仅储备了丰富的营养食品，还配备了一台小型食物合成设备，可以根据船员需求制作简单餐食。
生活区之后，则是占据飞船主体的大型货仓。
这里的空间极为宽敞，高度达到18米，能够运输各种大型设备和工程物资。
货仓采用模块化固定系统，可以根据不同货物的重量和尺寸进行调整。
同时，内部配备完善的环境控制系统，确保运输过程中的物资始终处于最佳状态。
货仓后方，是整艘飞船最核心的动力舱，包括负曲率装置和扶光 U2核聚变发动机。
十几分钟后，陈延森满意地点了点头。
相比传统火箭，列风 C1最大的优势，不仅是速度，更在于可重复使用。
它不需要像传统火箭一样，每次发射都消耗大量燃料，并丢弃昂贵的一次性部件。
长期来看，它将彻底改变进入太空的运输成本结构。
毕竟归澜一号的反重力载荷舱，最大的极限也才100吨的容量，而列风 C1能达到2800吨。
这意味着一旦投入使用，“创月纪”工程的开发速度将提高近30倍！
列风 C1的服役数量越多，云鲲航天对月球的探索速度就越快。
第1190章 第四款反重力飞行器！UFO？270亿儿童节补贴！
“测试环节还需要多久才能完成？”
走出机舱后，陈延森侧过身，看向一旁的赵泽轩问道。
“大概三个月左右。”
赵泽轩立即回答道：“材料、发动机、电子设备的测试工作已经全部收尾，接下来还要进行结构验证、系统联调，以及振动、真空、低温、辐射等一系列极端环境测试，确保列风 C1可以在太空中稳定运行。”
“嗯，我知道了。”
陈延森轻轻点头，应了一声。
“老板，AL07车间的那架反重力飞行器也快完成组装了，您要不要过去看看？”
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