规则系学霸 第527章

作者:不吃小南瓜

发动机才刚刚组装好,第一次进行调试肯定会失败,哪怕只是安装的过程中,也可能会因为操作不当出现问题,更不用说零部件的问题了。

比如,有个增压叶片没有运转,也许是安装出现了问题,也许是本身重量问题。

两者都有可能。

这不是他们能完完控制的。

张刚川也对工作进度很满意,他忽然说道,“我听说赵院士那边也开始了。真挺快的,没想到啊!”说着还带着感叹摇摇头。

那是真的感叹!

在分配到WZ-A2的调试工作时,张刚川觉得是航空集团照顾自己的团队,毕竟他们是集团的‘老团队’,也拥有丰富的经验。

赵奕团队原本的设计,WZ-A1,则可以说是顶配版,瞄定的也是最顶级的J-31,但是J-31的设计图纸都没有完成,发动机样机制造、调试工作,也等于是被延后了。

张刚川认为是集团高层的考量。

WZ系列发动机的设计非常高端,但太高端不一定是好事情,比如,制造、调试会遇到更多的问题,低配版的WZ-A2能调试成功,再去制造WZ-A1样机做调试,工作安排更合理一些,进展也肯定会更快一些。

当然了。

这些是不能直白说出来的。

反正张刚川就是这么理解的,但他完全没有想到的是,赵奕竟然能拦下飞机设计的工作,还拿出了一个打动集团高层、军-方的惊艳设计。

他没有参加那次会议,不知道战鹰-1具体有多先进,但看集团高层后续对WZ-A1的支持,也知道是完全改变了想法。

但是,张刚川依旧认为,WZ-A2样机调试更重要,也是最为核心的工作。

哪怕是再惊艳的战斗机设计,也就只是设计而已,想造出来不知道花费多久时间,甚至说,大部分高端的设计最后因为各种原因,就只能停留在纸面上。

WZ-A1发动机也太过于高端,好多设计、需求实在太高,即便是面前‘拼凑’出了部件,整体黏合在一起组装成发动机,调试也会出现大量的问题,甚至出现一些根本无法解决的问题。

WZ-A2发动机就不同了。

因为对好多需求高端的设计进行了修改,WZ-A2和WZ-A1差别是很大的,其中没有远高出制造能力的设计,自然就不会出现‘无法制造’等大问题。

WZ-A2发动机调试完成,就可以装配到J-20战机上,即便是再次一级装配到J-15上,也足以支持集团公司继续投入,让WZ-A2发动机争取实现批量生产。

WZ-A2发动机,前景广阔!

而WZ-A1……

“你说,他们多久能实现第一次试飞?”张刚川思考着问向周恺。

周恺嗤笑一声道,“我觉得?三年、四年?也许完成不了。还很远吧,我们的昆仑用了两年,‘1号’那么高端……”,他忽然想着不能把话说死,转而道,“不过,赵院士能力是真的强,也许有些难关就能攻克。”

“所以吧,三年?如果三年能到那一步,就真的很厉害了,那个设计,真是想都不敢想!”

“不过也能快一点,比如,我们第一阶段调试完成,拍个小组过去……”

张刚川听着点点头,继续问道,“我们呢?”

“一年就够了吧!”

周恺很有信心的说道,“我们有经验,只是技术人员有些不足,毕竟WZ系列不是我们设计的。”

张刚川点头说道,“不是我们的设计,但说调试发动机,我们是最专业的。一年……我觉得能做到更短,也许十个月就能完成了?”

“希望吧,反正,尽力!”

“尽力!”

……

当昆仑发动机组投入到WZ-A1样机调试工作中,战鹰发动机组的WZ-A1也组装完成了。

WZ-A1的组装完成时间比预估慢了些。

原因在于赵奕。

赵奕的计划是样机组装完成以后,再过来工厂这边参与到调试工作,后来因为被《福布斯》爆料了财产,总是被熟悉的人调侃,一大堆麻烦事找上来,他干脆就提前来到了工厂这边。

等来了以后,他发现来的早挺正确的。

在样机的组装过程中,赵奕就发现了不少的问题,比如送来的一号燃烧室,输油管制造的窄小了些,差别不是那么大,肉眼很难看的出来,但做了个输油测试,一段时间后差距立刻出来了。

这不是大问题。

赵奕发现的最大问题,是两个涡轮叶片崩裂的问题,因为对于制造要求比较好,涡轮叶片是一整块直接成型,叶片中密集的孔道,很容易让叶片出现质量问题,工厂的检验也不可能那么精细,好在送来的部件多出一部分,换两个涡轮叶片还是容易的。

虽然发现的大多都是小问题,但小问题集中在一起,也足以让组装好的样机,最开始测试就直接停止运转。

等把各部件的问题都排除以后,再组装起来的发动机,依旧存在着很多问题,最主要就是各部件的协调性,因为制造出的部件和原设计存在性能上有差距,各部件的差距各不相同,也就导致了协调性问题。。

当样机都已经组装好,正要开始测试的时候,赵奕围着发动机转了一圈,忽然开口说道,“把压气机拆下来。”

“啊?”

周围几个工程师都愣住了。

赵奕继续道,“我让你们拆就拆。”

其他人都不知道是怎么回事,但工程师们还是感觉把压气机拆下来,拆完以后都到了下午时间,计划中当天上午的调试肯定完不成了。

等压气机拆卸下来后,赵奕让人拆下一个增压叶片,并用熔炼好的原金属材料,堵住叶片内部的孔道,再仔细打磨了一遍,才重新安装到发动机上。

这一番操作让人看不懂。

赵奕解释道,“我仔细想了想,压气机的性能指数还是太高了,也许会对放气孔道形成压力。如果是在功率的高点,就有可能出现爆喷的风险。”

“爆喷,这么严重?”

爆喷也就是里面压力太大,直接顶开了放气阀门,让高压、高热的空气,大量冲到放气孔道中,会直接造成孔道的损坏。

如果再严重一些,高压、高热的冲力反冲回发动机前端,就会造成整个发动机的损坏。

这个事情太严重了。

赵奕必须要提前指出来,否则肯定会影响调试进度,更甚至有可能发生人员伤亡。

压气机更换叶片用了一天多时间,再重新安装上已经到了第三天上午。

所有人员都围在远处。

等运行测试即将开始的时候,赵奕再次走到发动机旁,围着发动机转了好几圈,也让好多人都提心吊胆着,唯恐又听到什么问题,再把发动机拆开……

好在赵奕没有那样做。

他朝着远处的众人挥挥手,也马上走了过来,原地只留下工程人员,并开口道,“开始吧!”

“呼!”

在场所有人都轻呼一口气。

“测试开始!”

“准备!”

“点火!”

发动机的运行测试没有那么复杂的号令,只是大部分人员远离以后,工程人员控制着把发动机放在适合的问题,并利用高压风扇模拟空中快速飞行的风力,随后也到远处控制着正式点火。

“轰!轰!轰!”

航空发动机的噪音是避免不了的,巨大的噪音顿时充斥所有空间。

周围人听到‘轰、轰’响,反倒是变得更加激动了,因为连续的轰响也就代表,发动机处在正常运转中,而没有发生什么问题。

在发动机正式启动以后,就只能看到后面喷出的火焰,响声则是一直持续不断,但声音的分贝有了明显的降低,说明发动机预热结束,进入到正常运转的过程。

有些人都鼓起了掌。

很快所有人都鼓起了掌,每个人脸上都带着激动,因为眼前的一幕已经值得骄傲了。

这可是第一次测试!

绝大部分发动机第一次测试,能启动就已经很了不起,WZ-A1是很高端的发动机,以前就只存在于想象中,真正制造出来第一次测试,就能启动并且正常运转,说出去都让人很难相信,都说好的开始就是成功的一半,他们对于完成调试更期待了。

发动机计划运转半个小时左右,并且有一次会争取冲到最高功率。

这是个难关。

在冲到最高功率的时候,发动机很可能出现故障。

这方面,袁海涛团队的人很有发言权,他们中好多参与过昆仑发动机的测试,不要说是一号机第一次测试,二号机搬到动力工程实验室前,都还没有解决最高功率出现问题的情况,二号机测试的时候,就干脆不做最高功率测试,以防发生什么严重事故。

当发动机运转一段时间后,所有人都看向了站在中间的赵奕。

赵奕很淡然的挥手指挥道,“启动最高功率!”

所有人的心都跟着提了起来。

“轰!”

随着工程人员调整风速和输油控制,发动机顿时发出了巨大的轰响声,轰响声持续了有一分多钟。

赵奕这才指挥道,“可以了。”

工程人员马上把参数降下来,发动机的轰响声也跟着慢慢降下来。

下一步是‘高减速’测试。

‘高减速’测试是模拟战斗机快速减速的情况,WZ-A1的设计是几乎停止了输油,把压气机内的高压气体通过孔道,释放到喷气口形成一定的动力,同时保证飞机各部件的正常运转。

这个方式的好处在于‘节省燃料’,另外,主喷气口不工作才能最大的实现减速,也能提升战斗机减速时的灵活性。

‘高减速’测试,就不怕出现什么大问题了,主要就是在测试过程中,得到发动机运行的各项参数。

剩下几个项目都是如此。

让发动机模拟空中各种情况运行,过程中测试发动机提供的推力、各部件的温度等,同时记录输油速度、风速等数据。

这些数据就是测试想要得到的。

发动机完成的过程就是让各项数据,争取达到一个最完善的平衡点,也就需要调整各部件的性能,争取让它们运行的更加协调。

当然了。

这是发动机没有大问题的情况。

如果某一个测试环节,发动机出现了熄火,或者提供的推力异常降低、升高等情况,就不仅仅是协调部件性能,还需要把问题解决掉。

昆仑发动机之所以完善速度慢,就是因为总是出现各种大问题,每一个大问题的出来,光是找出问题去论证,都需要很长时间。

半个小时很快过去了。

等最后一项测试结束,赵奕也果断的指挥宣布,“就到这里吧!”

负责控制的工程人员马上停止输油,发动机运转了一段时间后,轰响声渐渐停了下来。

赵奕左右看了看,带着微笑鼓起了掌。

“呼啦~~”

所有人马上都跟着鼓起了掌,同时也兴奋的议论起来,“这是第一次测试啊,太完美了!”

“没看到任何问题!”

“到最高功率的时候,我的心都感觉要蹦出来了,都害怕忽然炸掉……”

“晦气!别说这种话!”

“反正很成功呀!”

“我以前在昆仑组待过,参与过好几次测试,每一次都能找到问题。我感觉,咱们刚组装好的这台样机,已经比昆仑三号机还完善了。”

“真是不敢想象啊!”

“第一次测试就这么成功,我们的工作也很快了吧?你们估计多长时间能到试飞完?”

“三个月?”

“不用!两个月足够了!”

“我都说了昆仑发动机三号机,都没这个完善,昆仑造三号机的时候,已经试飞结束了……”

“所以我觉得,现在就可以申请上测试机了!”

第四百八十四章 情况好就上天啊!

在WZ系列,也就是战鹰系列发动机设计前,国内自主设计研发的航空涡扇发动机只有昆仑,没有其他发动机研发进行对比的情况下,发动机研发流程、进度,也只能对比昆仑发动机。

昆仑发动机的‘上机试飞’,是在一号样机组装完成的两年后进行的。

当时的昆仑已经能够正常运转,普通功率运转一下没有严重问题,最高功率运转测试次数不多,稳定性还有待继续加强,但运行时各项参数指标是正常的,‘上机试飞’代表了一个新的里程碑、进入新的阶段,其实也只是为了继续完善,试飞可以帮助检测出更多问题。

如果参考昆仑发动机的进度情况,来对WZ-A1的调试完善进度做出判断,WZ-A1确实已经可以进行试飞了。