大国崛起：从军工开始 第214章

　　刘韬的策略很简单，那就是不断投资晶圆厂，打压同水平的半导体价格，然后不断在半导体上面技术更新迭代，压迫着同行，让同行需要不断砸钱研发新技术，压缩利润。如果跟不上，那就边缘化、淘汰。

　　这个策略很有效。

　　至少已经淘汰了一部分企业了。

　　等到最后，其他企业都被淘汰，全世界就只有华夏半导体集团，那定价权就都在华夏半导体集团手中。

　　虽然这种做法，让人恨得牙齿直咬，但是却是实实在在的阳谋。

　　而也是刘韬的推动，华夏电子行业发展异常的迅猛。

　　其他公司，也各自有着自己要做的事，比如华夏摩托车集团、华夏汽车集团，都是肩负着很大众人，既要开拓国内市场，又要开拓国际市场。

　　在盘山集团的推动下，轿车已经向私人开放，普通人都可以买车，但是除了少数人买得起汽车外，大部分人都是买不起汽车的。

　　过去一年，华夏汽车总共在国内销售了十万辆汽车，高端车只占了1%都不到，中端车也只有5%，其他的都是低端车。

　　因为哪怕是那些先富裕起来的，也不是都很舍得买高端车。

　　至于摩托车，过去一年总共在国内销售了二十万辆，价格在1000~10000人民币不等。

　　而有这个销售数量，还是因为盘山集团不断推动，不断建设销售渠道，加大了宣传，同时也推动着摩托车、汽车购买不需要凭借着摩托车工业票或者汽车工业票，只需要交钱即可。

第404章 广场协议？

　　摩托车工业、汽车工业的重要性，毋庸置疑！

　　特别是汽车工业！

　　汽车工业是许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。

　　汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。

　　经过几年培育，现在华夏汽车集团不像一开始那样全部生产，而是只生产发动机、变速器、车轴、车身、轮胎、玻璃等，至于车身内饰与其他小型零部件等都是交给配套厂。

　　从发达国家的经济发展中可以看到，汽车工业起着重要支柱的作用。

　　而这里面主要体现在三方面，一方面在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重；一方面是汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展，汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成，每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂，所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。

　　最后一方面，则是因为汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。

　　在新的一年，华夏汽车集团、华夏摩托车集团的一个重点，还是培育配套厂，以及在鹏城建立总装厂。

　　在新的一年，华夏汽车集团、华夏摩托车集团也是最有可能，实现大幅度增长的公司。

　　因为国内市场会进一步增长，而且海外市场也可以进一步开拓。

　　当然，这些都是属于盘山集团内部的事情，如果说1985年有什么是刘韬特别在意的，那便是‘广场协议’所带来的机会。

　　这是一场财富盛宴，是从日本身上给剥成皮下来的机会！

　　对于能够重创日本经济，削弱日本国力，刘韬自然不会错过。

　　他也不怕，不会出现‘广场协议’，因为这事是历时大势。

　　所谓‘广场协议’，说白了就是美国转移国内问题，以增加产品出口竞争力，改善美国国际收支不平衡状态的一种手段。

　　当美国想要找人开刀，毫无疑问日本是最好的动手对象。

　　因为日本这个国家，此时正是叫嚣‘买下美国’的时候，连美国的帝国大厦都成了日本人的产业，这时候没有什么是日本不敢买的。

　　此时的日本，经济繁荣的不像话，汽车工业非常发达，日本汽车品牌在美国市场肆虐，打得美国本土汽车品牌溃不成军；日本电子产品畅销美国，逼得美国的电子行业都得成立联盟来自保；美国的很多大厦、产业都被日本给收购了。

　　日本同样也是连续十多年夺得世界造船业霸主，常年造船接单、交付占据全世界50%以上。

　　日本的新干线成了一张闪亮的名牌，号称拥有着全世界最先进的高铁技术。

　　日本是美国最大的债权国，购买了最多的美债。同样的，日本每年从美国获取最大的利润，巨大的贸易逆差，让美国苦不堪言。

　　美国国内对日本的不满，那可是一年比一年高。

　　好家伙，明明是要养一只狗，结果这只狗竟然要翻身做主人了。

　　这还了得！

　　要知道，这十几年，美国日子可是很不好过。

　　从70年代爆发第一次石油危机，以及深陷越战泥潭，越战不但没打赢反而灰溜溜离开，上演大名鼎鼎的‘西贡时刻’，美国的GDP增长率一度下降到负值以下，而CPI增长更是超过两位数，甚至在第二次石油危机下，直接突破20%。

　　哪怕开启美元加息，拉爆美债利率，经济也完全看不到转好迹象。

　　里根上台后，开启自由新经济，但是完全没鸟用。

　　再不杀只狗补一补血，老美估计真的会撑不住。

　　此时肥壮的日本，自然是最好的目标。

　　1981年日本对外贸易顺差是2万亿日元，到了1984年贸易逆差已经是达到了11万亿日元了。

　　这里面，日本对美出口额占比高达37%。

　　美国自然希望通过美元贬值来缓解逆差。

　　1980年，美国对外贸易赤字扩大，到1984年已经高达2500亿美元。

　　哪怕美国家大业大，对此也大感吃不消。

　　这也是为何，这几年苏联陷入内部权力斗争，但是美国对外却没有什么动作的根本原因。

　　不然的话，就凭卡大佐隔三差五指着老美骂，按照老美以前的脾气，早就收拾卡大佐了。

　　这一场财富盛宴，给日本扒皮割肉，刘韬从去年就开始筹谋了。

　　而这也是在有香江这个大本营，很多事情做起来就很方便。

　　不过这事不适合在党组会议上说，甚至都不适合太多人知道。

　　所以在党组会议上刘韬也没有提，也没有告诉过其他党组成员。

　　对于刘韬而言，或者对于整个盘山集团而言，还有一个好消息，那就是华夏人民银行公布了新一年的汇率。

　　1985年，执行1美元兑换2.9367人民币，执行100日元兑换1.25人民币，执行100港元兑换37.57人民币。

　　对于盘山集团这样，以出口贸易为主的企业而言，这意味着同样的美元可以兑换更多的人民币，这绝对是营收大大增加，大大提升了利润。

　　不过新的一年，盘山集团与银行的外汇结算汇率，还得好好地谈一谈。

　　虽然本质上大家都是属于国家的，但是说到底是亲兄弟还得明算账，更不要说盘山集团与银行是不同系统，该争取到的利益还是得争取。

　　刘韬已经可以预想得到，接下来还会有一波海外资金涌到华夏，到华夏进行投资建厂。

　　不过他也可以预想得到，随着美元的进一步贬值，那也意味着，石油价格想要下降估计难度更大，国际市场上的武器装备价格估计还会有一波增长。

　　在这方面上，能够获取到多少利益，那可就各看大家的本事了。

　　党组会议的最后议题，便是人事调整。

　　有些是降职的，有些是升职的，有些则是从外面调进来，有些则是盘山集团人事调往外面。

　　现在这个时代就是这样，国企、政府、部委等等，是可以流动着，调来调去。

　　对于干部调出去，刘韬是不排斥的，毕竟归根到底都是为了国家发展。对于干部调进来，刘韬同样也不排斥，因为盘山集团现在体量这么大，体系也初步建成，进来的人都会受到影响、改变，而不会打乱盘山集团。

第405章 利益共同体

　　会议开完后，当天晚上，刘韬叫了李富国、赵国平到家里，亲自在家中设宴招待他们，同时也谈论着不适合其他人知道的。

　　李富国、赵国平负责着盘山集团武装部，整个武装部由四个部分组成，一个是各个公司、工厂的安保人员，一个是各个公司、工厂的保密人员、保密武装人员，一个是三个合成旅，最后便是香江以及海外的安保公司。

　　盘山集团武装部很多事情，都是属于机密，不适合其他人知道。

　　比如在南洋方向的动作，这些都是属于高度机密，甚至是军事机密。

　　说是设宴，其实就是四菜一汤，然后一瓶茅台酒。

　　随着1987年的脚步声愈加近了，留给他们的时间也不多了。

　　三人一边吃饭一边喝酒，一边聊着正事。

　　“按照目前的情况，南边的情况算是大局已定，现在就是慢慢的消耗，温水煮青蛙，让安南逐步流血，最终受不了。”李富国喝了一口酒，对于南边的事情很乐观。

　　老挝、柬埔寨方向，已经将安南势力赶出去，前线战场也在一步步推进。

　　这种温水煮青蛙策略，效果非常的好。

　　哪怕苏联支援了大量的武器弹药，但是也没办法改变局势。

　　战场上的消耗，作为处于劣势的一方，消耗是非常巨大的。

　　这种消耗，不仅仅是士兵的消耗，还有武器弹药的消耗。

　　虽然华夏空军没有参战，但是防空部队却是将战场变成了禁飞区，苏联支援再多飞机都改变不了。

　　一架军用飞机很贵，但是一枚防空导弹却贵不到哪里去。

　　特别是这种防空导弹，还是盘山集团能够自己生产的。

　　在李富国看来，南边的大局已经定了。

　　至少从军事角度来说，他看不到安南部队能够夺回所有阵地的可能。

　　“缅甸那边，几个邦初步达成共识，在陆地上通道算是勉强打通了，不过想要建设像中老柬铁路这样的一条通往印度洋的铁路，难度还是很大，时机还不成熟。”李富国夹了一块鱼肉，放在嘴里。

　　赵国平补充道：“而且那边的华人势力复杂，也并不齐心，不然的话都可以再造缅甸了。”

　　缅甸，是他们投入最早的地方，也是花力气最多的地方。

　　缅甸的地理位置很重要，一旦打通，那么云省直接有一个前往印度洋的通道，都可以直接绕开马六甲海峡，这个作用，对于整个西南都很重要，甚至对于整个华夏都非常重要。

　　缅甸面积67.65万平方公里，人口差不多3300万，足足有135个民族，全国85%以上的人信奉佛教，共有7个省、7个邦和2个直辖市。

　　现在打通的，是克钦邦、掸邦、实皆省、钦邦、若开邦，但是也只是初步打通，还没有彻底形成安全的通道。

　　现在唯一安全的通道，就是掸邦这里，打通了前往泰国的陆上通道。

　　现在很多泰国的米、橡胶等等，都是通过陆上通道运到云省。

　　“势力多、心不齐没关系，我们这是通过利益进行捆绑，让大家最终都聚拢到旗下，一起发财致富。”刘韬笑了笑，“300万华人华侨，来自不同时期，成份复杂，哪里有那么容易心齐。”

　　“但是我相信，没有人会跟赚钱过不去，大家一起赚钱，有着利益共同点，那么这条铁路迟早能够修起来。”刘韬还是很乐观的。

　　现在不行，不代表5年后不行。

　　5年后不行，不代表10年后不行！

　　慢慢发展，慢慢建立互信以及利益共同体，总有行的一天。

　　过去不断地通过各种优惠方式，帮这些华人家族培训武装力量，仅仅是出口的手枪、步枪就超过了50万支，弹药上亿颗。

　　这么多年下来，能够初步打通陆上通道，刘韬其实挺满意的。

　　而且这些年，缅甸那边的锡、钨、锌、铝、锑、锰、金、银等矿产不断开采出来，都是运入云省，还有开采的宝石和玉石，都被运到香江进行加工。

　　虽然量还不是很多，但是已经在产生收益。

　　最起码是产生的收益已经大于投资，这代表着后续还可以不断地进行，而且还不需要盘山集团投入太多钱。

　　“老挝、柬埔寨的铁路怎么样？”刘韬问道。

　　“我们境内的铁路勘察设计快完成了，铁道部也派人进入老挝、柬埔寨进行勘探，估计还得一年才能完成线路的设计。”赵国平说道：“不过我担心，到时候安南会进行捣乱，要是派遣侦察兵之类进行捣乱，也是很麻烦的。”

　　刘韬点点头，这种担心绝对是完全有可能发生的。

　　毕竟安南在老挝、柬埔寨都有残余力量，再加上距离又近。

　　“没事，捣乱一次就打击一次，直到剿灭的一干二净！”刘韬淡笑道。

　　这条铁路，会是客运、货运两用铁路，在老挝、柬埔寨一公里造价300万人民币，在云省境内一公里造价是650万人民币。中老柬铁路总长2070公里，其中云省境内420公里，老挝、柬埔寨境内1650公里，总造价大概77亿人民币。

　　老挝、柬埔寨自然是没钱，采用的是40年特许经营权方式。

　　当然，要建造这条铁路也没有那么容易。

　　因为老挝境内没有铁路，一公里铁路都没有。而柬埔寨虽然有两条铁路，一条是1931年建的从金边至西北部城市诗梳风的北线铁路总长385公里，一条是1960年建的金边至西哈努克港的南线铁路总长270公里，但是因为长时间的战乱破坏，柬埔寨的铁路长期处于荒废状态，有等于没有。

　　刘韬要建的这条中老柬铁路，时速大概是60公里~70公里的铁路，也不需要太多高技术，而建设周期大概是十年时间。

　　一旦这条铁路建成后，那么意义就非常重大了。

　　不但可以将柬埔寨、老挝的资源运回云省，云省的出口也可以直接通过铁路直抵港口，从这里直接装船出口，节省大量的时间。