大国崛起：从军工开始 第338章

　　于是，苏联立马回敬以米格-19，也将其称为第二代喷气式战斗机，以表示自己并不落后于美国。

　　二代机的出现意味着F-86和米格-15就自然而然成为了第一代喷气式战斗机，从此开启了喷气式战斗机代际划分的时代，同时也产生了两个并行的划分标准——美国标准和苏联标准。

　　然后随着战斗机的发展，美国标准的第三代战斗机与苏联标准的第三代战斗机开始出现差异了。

　　在苏联标准中，第三代战斗机专指采用变后掠翼设计的战斗机，代表机型为米格-23和F-4。

　　但是这一标准在美国标准中只是早期的，美国标准对于三代机的定义更加宽泛，指基于二代机强化动力并提升飞控航电能力的多用途战斗机，代表机型有F14、F15、F16、F/A-18、米格-29、苏-27、米格-31等，而这些在苏联标准中则被划归为四代机。

　　也就是说，美国标准的三代机实际上是苏联标准的四代机。

　　华夏因为这十几年与美国关系进入蜜月期，从原来执行苏联标准，到现在已经转为执行美国标准。

　　战斗机的发展，也从以前的强击机、拦截机、歼击机等，到现在战斗机强调多用途。

　　这也算是随着导弹发展，影响着战斗机的发展。

　　战斗机越发展越先进，要求越来越高，这导致全世界能够研制三代战斗机的国家远少于能够研制二代战斗机的国家。

　　“各位领导，随着歼7、歼8不断进行改进，歼5、歼6战斗机停止生产，原歼7、歼8基础型号停产，目前在生产主要是歼7改进型和歼8改进型。随着歼10、歼11战斗机研制成功，未来华夏空军当以歼10、歼11战斗机为主，歼5、歼6陆续退役或者出口，歼7、歼8系列战斗机不进行大规模生产，仅维持小规模生产、改进，并以出口为主。”刘韬说道：“现在战斗机的研制重心，便是形成研制团队，对歼10、歼11进行技术消化、改进。”

　　有了歼10、歼11战斗机，歼7系列战斗机、歼8系列战斗机就没有必要进行大规模生产。

　　因为歼7战斗机、歼8战斗机再怎么改进，也达不到三代机标准，顶多就是两代半。

　　歼7改进型、歼8改进型可以小规模生产，用于挖掘这两款战斗机的潜力，但是不适合大规模生产。

　　当然也不是说歼7改进型、歼8改进型就没用，它们也有很明显的优势，那就是造价便宜，可以避免浪费。

　　这些年来，华夏生产的歼7、歼8战斗机可是不少，就这么退役那肯定是非常可惜，对其进行技术改进，提升战斗力，就很有必要。

　　就像现在美国、苏联的空军，三代机装备了上千架，但是二代机更多，也没有直接将二代机退役。

　　装备更新，从来是循环渐进。

　　除非有买家可以接盘，卖出不错的价格。

　　这场会议，决定着未来华夏空军的发展方向，足足开了三个小时，会议才结束。

　　翌日早上，刘韬陪同着领导视察011航空工业基地，虽然现在在进行动工，还看不出模样来，但是作为盘山集团砸入重资建设的，011航空工业基地将会成为华夏航空工业核心之一，这里以后将会生产军用、民用各种类型飞机。

　　011航空工业处于贵省，位于西南，可谓是处于华夏腹地，在安全上可比放在北方、沿海要安全得多。

　　刘韬拿着总体规划图，在跟领导们进行着汇报着。

　　可以说，随着011航空工业基地推进，整座城市都将衍变为依附着华夏西南航空工业集团总公司，这一点就有些像东北三省的一些城市。

　　“安全方面，你们一定要慎之又慎，绝对不能掉以轻心！”领导叮嘱道。

　　航空工业基地，这么集中，搞得这么大。

　　哪怕一旦战争爆发，必然成为敌人攻击的重点目标，安全自然是无比重要。

　　刘韬说道：“附近将会部署防空营，必然会将整个西南防空打造成固若金汤！”

　　这边，到时候可是会有不少防空导弹营，保护对象可不仅仅只有军工厂、航空工业基地，还会包括大型水库水电站，以及以后长江三峡。

　　就比如三峡项目，从设计阶段就考虑到抗打击能力，整个三峡大坝共计使用2700万吨混凝土、60万吨钢筋以及钢板，抗打击能力非常强大。搭载数百公斤战斗部的中程弹道导弹，如果直接命中大坝，其效果是微乎其微；数吨重的钻地导弹精准命中大坝，也根本无法将其穿透；就连500~2000磅的炸弹直接砸下去，顶多也就是一个坑，战斗机搭载的精确制导导弹就更不用说了。

　　除此之外，也将在其周边地区部署有严密的防空体系。

　　到时候在东南、中南地区部署有多道防空网以及上万枚各类型防空导弹，并且还有十多个战斗机师，构成大坝最外围的防空体系。而在内层防空体系中，也将会部署有相控阵雷达、高空探测雷达以及各种电子战系统，内层设置有三道防空网，分别由远程、中层、近程防空导弹构成。

　　西南这边，在边境设置的防空网，将组成西南方向的防空网络。

第652章 三千亿？

　　中午休息的时候。

　　单独留下刘韬。

　　此次却是为了京沪高速、京昆高速以及武广高铁、广昆高铁、成昆高铁。

　　京沪高速起点京城，终点魔都，途经冀省、天津、齐鲁省、苏省，连接着京冀唐和长三角，全线1262公里，设计总概算500亿人民币。

　　京昆高速，起自京城，沿途经保定、石家庄、太原、临汾、西安、安康、汉中、广元、绵阳、德阳、广汉、蓉城、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定，最后终于昆市，全长2865公里，总投资1500亿人民币。

　　武广高铁，连接着荆楚省、湘省和粤省，全长1069公里，总投资500亿人民币。

　　广昆高铁，全长1330公里，总投资750亿人民币；成昆高铁，全长1085公里，总投资750亿人民币。

　　五个项目，总投资多达4000亿人民币。

　　启动这四个项目，除了方便交通，连接各地外，还能起到拉动经济发展，以及促进就业。

　　整个80年代，四次精简部队，几乎精简掉三分之二的军队员额。

　　那可是多达四百万部队。

　　除了转为武警、转入地方外，大部分都是转为建筑工人。

　　必须让这些转员的人，有一份养家糊口的工作。

　　多少士兵，上了战场立了功，结果被精简下来，他们以前都是在部队，一直是扛着枪，学的都是打仗的本事，脱下军装，那么相当于从头再来。

　　没钱的话，自然是没有办法。

　　能有办法的，自然是要好好安顿这些为国出力做贡献的人。

　　“领导，我们盘山集团只能拿出500亿人民币用于交通方面的投资。”刘韬小心翼翼地说道。

　　投资铁路、高速公路，这事属于回报周期长但是回报率很高的。

　　但是占比也不能太大，因为盘山集团的基本盘，还是在制造业上面，是立足工业！

　　基础设施建设，这种是属于延伸版块，对于盘山集团是属于次要的。

　　瞥了一眼刘韬，竖起三根手指头：“三千亿人民币，这是政治任务，不是给你讨价还价。”

　　刘韬差点一口血喷出来。

　　自己觉得拿出500亿人民币，已经是差不多了。

　　结果倒好，领导一下子涨了六倍，要三千亿人民币。

　　那可是三千亿人民币啊！

　　“领导，我们盘山集团没有那么多钱啊！”刘韬露出苦涩之色，叫苦着：“沈海高速是完工了，京九高铁也运营，可是您知道的，目前是不赚钱的，我们还启动沪深高铁，不久前刚刚动工建设。”

　　“金沙江四大水电站年中的时候动工建设，三峡大坝工程这过完年也要正式开工.”

　　刘韬要继续叫苦着，结果被直接打断道：“你这只小猴子，别以为今年你们盘山集团赚了多少钱我不知道，伱说的那些工程，你们早已安排了资金。三千亿人民币，你们拿得出来。”

　　“现在我们国家经济发展起来了，可是财政部也没有多少钱，三千亿人民币，就当做你们上缴这么多年利润，更何况，你们也是持股着，以后是可以分红的。”

　　刘韬顿时说不出话来。

　　财政部收入情况，具体刘韬不清楚，但是也大概知道，别看国家经济这十年取得了突飞猛进的飞越，但是中央财政也就马马虎虎过得去，绝对谈不上富裕。

　　而之所以出现这种情况，就不得不中央与地方的复杂关系了。

　　1978年，华夏实施改革开放政策以来，在社会和经济领域，华夏逐步摆脱计划经济体制并经历了明显的管理权下放过程，中央政府向地方政府下放了诸多财政管理权力。与之前统收统支的财政体制相比，地方政府拥有了独立的预算制定权并享有一定的财政自主性，比如地方政府可以不受干扰地决定预算支出和中央政府分享预算收入等。

　　国家的财政体制采用‘包干制’，其中政府财政收入被分为三类：中央固定收入、地方固定收入和中央地方共享收入。地方政府每年仅向中央交纳定额的财政税收，部分地方采用减免企业税收的方式，截留经济发展成果，藏富于企，形成共和国成立以来未曾出现过的‘弱中央’状态。

　　1982年，为了支持能源交通领域大型项目建设，国务院决定依据税收强制性和无偿性的原则征收国家能源交通重点建设基金。

　　去年，也就是1989年，中央又决定开始征收‘国家预算调节基金’以缓解中央财政的困境。

　　在征收‘两金’的基础上，中央财政情况依旧得不到根本的改善，也就可以让中央事权下的国防建设、国家的基础性投入方面勉强可以应付。

　　这还是这些年，盘山集团每年可以缴纳大量的利税。

　　不然的话，中央财政早已出现入不敷出的情况。

　　每年春节前，财政部最大的期待，便是盘山集团结算利税，缓解困境！

　　说来绝对让人不可思议，那就是现在中央政府财政收入为全部的22%，地方政府则是为78%。

　　其他省份也就罢了，属于蚊子肉，太小了，分多分少还体现不出差距来。

　　但是对于那些发展起来的省份来说，这里面差别就巨大了。这些省份财政充裕，日子过得有滋有味，地方政府大楼盖的那叫一个好。

　　说到底，出现这种情况，已经说明了，目前国家必须得进行分税制改革了，从而调节中央财政与地方财政的关系。

　　在华夏，中央集权才是常态，强有力的中央政府，更能发挥作用。但凡华夏盛世，就没有一个不是中央集权的，而地方强盛，往往就意味着动荡开始。

　　“以前你们还是盘山机械厂的时候，进行改革，我答应过，给你们较大的自主权。按理说，在改革过程中，你们很好的安置了三线厂，又帮忙消化大量的退伍兵，按照政策，你们是不需要缴税，后来你们配合税改，缴税，每年缴纳了很多税。”缓缓开口道，“不过现在有些同志，对此有不小意见，认为你们既然每年有这么大营收、利润，也应该上缴一部分利润。”

　　“现在你们拿出三千亿用于高速路、高铁建设，也能让这些同志无话可说。”看着脸色平常，显得很平静。

　　但是却也让刘韬明白，他的良苦用心。

第653章 有人的地方就有江湖

　　刘韬心中暗自叹了口气。

　　有人的地方就有江湖，有江湖的地方必然有纷争。

　　正如伟人所说的：党外无党，帝王思想；党内无派，千奇百怪！

　　从一开始，他身上就被贴上了‘改革派’标签。

　　而因为他爷爷、他父亲都是在兵器工业系统，他又是从盘山机械厂起步，因此同样也被贴上了‘军工系’标签。

　　盘山集团武装部规模惊人，掌握着一股军事力量，一直以来刘韬对于国防建设很支持，和陆军、海军、空军的关系都很好，所以他的身上同样有‘军人’标签。

　　他立场比较坚定、强硬，十年时间将周边搅得天翻地覆，格局发生了巨大变化，甚至力量都延伸到南洋、南亚、中东和非洲，也因此又有人称其为‘鹰派’！

　　盘山集团这么大，营业额、利润都极其惊人，经营业务范围广，有人眼红、眼馋那是再正常不过的事。

　　他一点都不意外。

　　当初对于配合中央，同意缴税，那时候盘山集团内部是有不少意见的，毕竟哪个军工企业缴税？军工企业不向政府伸手要钱就不错了，还要交税！？

　　而因为盘山集团交税，坏了规矩，那可是让其他军工厂都很是不满。

　　军工领域交税10%，民用领域15%，当初看似不大的比例，属于意思意思，现在却是一大笔数字。

　　那可不是利润的10%、15%，而是营业额的10%、15%！

　　三千亿人民币，盘山集团不是拿不出来，咬咬牙还是可以的。

　　1989年，对于盘山集团是一个丰收大年。

　　从日本那里退出的资金，甩卖掉的股票、楼房等等，就超出了百亿美元，按照盘山集团与银行的结算，那就是450亿人民币。

　　香江的几大银行，上缴母公司的利润，就多达1000亿人民币。

　　还有当石油中间商，赚了利润就多达1000亿人民币。

　　再加上其他集团创造的利润，盘山集团总体的利润在1989年就达到了一个极为恐怖的数字。

　　哪怕扣除要结算的税，以及盘山集团本身的投资，都有差不多2000亿人民币。

　　但是在之前，刘韬是有其他打算的，这笔钱将会用来投资其他方面，而不是投资在基础设施方面。

　　不过领导都这么说了，他也不能再说什么。

　　“行，这三千亿人民币，我们盘山集团出！”刘韬咬咬牙道，“不过拿出这三千亿人民币，今年我们盘山集团得过过苦日子了。”

　　领导闻言，哭笑不得道：“你们盘山集团这要是还算苦日子，我们过的日子又算什么？你们的薪酬待遇，都快赶得上外企了。”

　　刘韬被这么一说，顿时露出不好意思之色。

　　没有多停留，免得打扰领导休息，刘韬告辞离去。

　　下午的时候，领导嘉宾们便都离开了。

　　刘韬返回盘山集团，处理完公事后，他去了西南飞机研究所。

　　西南飞机研究所，距离盘山集团总部大楼不远。

　　盘山集团总部，一个萝卜一个坑，早已人满为患。

　　甚至连后面组建的二级集团总部大楼，都是选择在外面进行建设，也因此西南飞机研究所并不在盘山集团总部。

　　马凤山担任西南飞机研究所所长，招兵买马，将运十设计团队都召集到了，而且还多出了很多人，并且还带着很多新人。

　　培养新人，也是西南飞机研究所的责任之一，这里目前共有二十个硕博连读，有十几个本科毕业生、十个硕士学历的毕业生、十来个刚刚获得博士学历的。