大国崛起：从军工开始 第484章

　　当时可是真的托了两伊战争、第五次中东战争、阿富汗战争、马岛战争的福，军工业订单大幅度增加，从而快速的积累了第一桶金，形成了以军工出口贸易补血内部的循环。

　　而现在，世界上整体比较平静，虽然偶有战争，但是对军火的需求大幅度下降，根本难以获得大笔军工订单。

　　时势造英雄，可见时势的重要性。

　　“改革嘛，摸着石头过河，谁也不知道会经历什么！”领导笑了笑，“你们打造的清洁能源走廊，这一点对国家非常重要，也幸亏你们部署在前，不然的话华东、华南地区可就要饱受电力紧张之苦！”

　　华东地区，有着正在快速发展的长三角地区，对于电力的需求是巨大的，增长幅度是极为恐怖，大大超乎国家的预料。

　　华南地区，有着高速增长的珠三角，有着国际大都市香江，对于电力的需求同样是极为恐怖，增长速度堪称骇人，国家以前规划根本就预料不到。

　　可是这些年，虽然也饱受电力缺乏之苦，但是其实比想象地要缓解得多。

　　到了今年，电力缺乏之苦就大为缓解，起码县城、城市不用再拉闸限电，农村也不必长时间停电，好将电供应给工业。

　　“我们这些年的利润，很大部分都用在水库水电站的建设中，就是火电站都建了不少，还好瞎猫碰到死耗子，不用担心前景。”刘韬笑道。

　　现在国家电力发电呈现着有趣的现象，北方是以火电为主，南方以水电为主，刚好相反。北方在火电技术上突破比较明显，南方则是在水电相关技术大跨步前进，攻克了一项项技术。

　　像目前的超高压电力输送技术，从西南这里输送到华东、华南地区，损耗大概就是1%！

　　而且这种大规模建设水库水电站，都会继续持续差不多25年时间，也就是差不多到了2020年，才会告一段落，到时候整个西南，水力发电就会非常可观。

　　当然，仅仅靠着南方的水电，是不足以支撑整个南方的电力需求，这里面就需要火电站、潮汐电站、风力发电、核电站进行补充。

　　特别是潮汐发电和风力发电，这在沿海地区是大有可为。

　　而核电站，在选址上那可就是非常严格，尽可能地设置在安全地方，确保万一出现什么事，也不会造成重大的人员伤亡。

第936章 南下通道

　　2024-10-22

　　领导此次前来昆市，不仅仅是考察滇池，不仅仅是考察昆市。

　　而是要考察整个西南。

　　这个月，上面派遣了一个个工作者，到各个省进行考察，意在摸底。

　　毕竟今年是‘八五计划’收官之年，意义非同一般。

　　领导更是亲自带队前来考察整个西南，摸清西南的脉络，为‘九五计划’做准备。

　　第一站，便是选择西南重镇‘昆市’。

　　整个西南有三大重镇，分别是蓉城、山城和昆市，虽说现在龙渊也在快速崛起，但是目前还比不上蓉城、山城、昆市。

　　蓉城，一直以来是西南的核心区域，在国家定位上，是特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市、华夏西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。

　　山城，在国家定位上，是国家中心城市、超大城市、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，是要打造成国际大都市，山城是中西部水、陆、空型综合交通枢纽。目前关于恢复成立山城中央直辖市的时机已经成熟，山城脱离川蜀自立门户已经是时间问题。

　　昆市，滇中城市群中心城市，西部地区重要的中心城市之一，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位，处在南北国际大通道和以鹏城为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点，是华夏面向东南亚、南亚开放的门户城市，位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点。

　　以盘山集团为核心，西南地区发展出一整个产业群，外出通道尽数打通，铁路、航运的通航只剩下时间问题，整个西南地区的发展潜力不下于珠三角、长三角。

　　最关键的是，盘山集团有钱，西南地区普遍也有钱，不需要中央投入太多钱。

　　仅仅西南地区对华东、华南地区输电，每年收入便不下于2000亿人民币。

　　现在要帮助西南的，便是进一步整合，以及相关政策扶持。

　　未来，华夏会进一步发展中部、西部和东北，尽可能地让经济发展更加平衡、合理。

　　盘山集团会议室，刘韬亲自介绍着目前对外通道的建设情况。

　　“中缅铁路，已经全线贯通，我们的货物进出口可以直接沿着中缅铁路进行。”刘韬指着西部的一条铁路大动脉，也就是中缅铁路，直接打通华夏西南到印度洋的孟加拉湾，对接着盘山集团在这里的港口，这座港口盘山集团租借了99年，是重要的海外保障基地。

　　这条铁路，是盘山集团在南洋动工最早、花费心思最多的铁路，为了这条铁路，盘山集团投入了无数的时间、精力、物力、财力，团结了沿线所有势力，扶持了一批华人家族，最终才有现在的全线贯通。

　　这里面付出的精力和心血，只有刘韬最为清楚。

　　“中泰铁路，预计再有两年可通车！”刘韬指着中间一条大动脉，中泰铁路这是到了几年前才取得共识，从中老柬铁路的核心枢纽站万象站出发，连接着曼谷，全长610公里，终点位于泰国最大港口的曼谷港，这条线路可以让西南地区的货物直接运输到曼谷港，然后装船通过以后的克拉海峡，出口中东、非洲、欧洲。

　　“中老柬铁路已经通车，现在计划对老柬段进行技术改造，列车行驶速度到2000年提升到120公里/小时。”刘韬指着中老柬铁路，这条铁路在1990年已经正式通车，为了尽早建成这条大动脉，这条铁路的建设标准并不高，按照60公里/小时设计的。

　　这条铁路是要解决有无问题，等到交通改善了，沿线经济发展起来，再对铁路进行改造。

　　至于铁路沿线用地，早在建设之时就已经留足了土地。

　　“昆龙铁路，已经通车，目前列车速度150公里/小时，从昆市直抵龙渊市，抵达龙渊港。”刘韬介绍着这四条重要的路上交通枢纽。

　　这四条铁路都是为了打通西南到南洋的路上通道，加快人员交流和物资输送。

　　除了中泰铁路得等到两年后才能贯通，其他的全部贯通了。

　　“红河航运，中上游段可达到通航500吨级船舶的航道标准，下游段可达到2000吨级船舶的航道标准，目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运，施工速度、效率都不是在国外工程可以相比的。

　　华夏拥有着集中力量办大事的优点，在这种大工程方面，从来不含糊。

　　短短几年，这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网，修建了一条条国道、高速公路、省道、县道、乡道，将各个乡镇、县城、城市串联在一起。

　　整条红河，为了改善通航条件，建立了一座座大型水库水电站，通过船闸或者升船机去实现内河通航，而水和电则是供应着一大片区域。

　　就这么一条河的内河航运，沿线各个港口货物总吞吐量便是几千万吨级，而且运输费用还很低，带动的是整个航运段沿线的经济发展。

　　“湄公河航运，一期工程已经完成，二期工程再有几年便可以完成，联合执法队定期进行巡河执法！”刘韬介绍着湄公河，上游称为沧澜江，中下游称为湄公河，水系名称并没有进行改变。

　　联合执法队，这是在启动湄公河航运工程后，四国签署协议的，组建联合执法队，对整条湄公河进行巡河执法，打击不法分子。

　　湄公河联合执法队共有三千人、拥有50艘巡逻执法艇，维护着整条湄公河的航运安全。

　　“湄南河一期工程今年刚刚完成，二期工程预计到千禧年完成，三期工程则是到2010年完成！”刘韬介绍着湄南河。

　　湄南河一期工程主要是沿线的疏浚，建立大型水库水电站，建立沿线港口，以及开挖通湄南河与湄公河河段的人工运河。这是解决有无问题。

　　二期工程则是将航道疏通更深、更宽，改善航道条件，从而使得可以通航1000吨级的船舶。

　　三期工程，则是在二期工程的基础上继续提升通航条件，使得全段可以通航2000吨级的船舶。

　　至于缅甸境内的萨尔温江、伊洛瓦底江则是迟迟无法打通沿线各方势力，自然也就谈不上开工。

第937章 华夏高铁的机遇

　　2024-10-22

　　目前的缅甸，依旧是各方势力犬牙交错。

　　盘山集团拉拢的势力，大概占据缅甸三分之二，还有差不多三分之一敌对着盘山集团，刚好这三分之一都是在萨尔温江和伊洛瓦底江的中下游。

　　盘山集团能做的，便是在萨尔温江和伊洛瓦底江的上游建立水库水电站，温水煮青蛙，慢慢地熬掉这些势力。

　　敌对的三分之一势力推出了一个领头人——昂山素季！

　　这个女人可不简单，出生于缅甸昂光，其父是昂山，昂山素季获得了欧美的支持，再加上其家族势力，不容小觑。

　　不过他们也不是铁板一块，军方、各个党派矛盾众多，各个势力起码有十几股。

　　只是原本这些地盘上的华人华侨，都跑到其他三分之二的地盘去了。

　　这使得盘山集团以前的手段，就不能用了。

　　刘韬介绍完南下通道工程建设情况后，开始介绍着整个西南的已建的水库水电站，在建的水库水电站，以及规划中的水库水电站。

　　可以说，在水电水资源开发上，盘山集团和西南地区还会保持着差不多25年的奋斗，从而将西南地区的水电资源开发率达到95%以上，使得整个西南地区形成了清洁能源基地。

　　领导连连点头着，这些枢纽工程的建设，不但可以发电、引水灌溉、饮用水，还可以有通航、防洪等效益，而且这种能源是取之不尽用之不竭，没有什么污染，综合成本也比较低。

　　虽然这么大投资，会影响盘山集团上缴的利润，但是正所谓取之于民用之于民，国家税收归根到底是用于国家建设的，这一点上是殊途同归。

　　对于盘山集团赎买川蜀、云省、贵省、桂省手中的股份，重组南方电网，未来大部分利润都是同于投资电力方面，领导还是很欣赏的。

　　电力的重要性，毋庸置疑。

　　一个国家的工业规模，发电量、用电量绝对是非常重要的指标。

　　没有电，根本别提什么现代工业、现代化建设。

　　这一点，华夏是深有感触的。

　　“元旦过后，沪深高铁便要竣工，你们盘山集团在交通方面，是不是也再投资一部分！”领导说道。

　　沪深高铁将会在元旦过后正式举行竣工仪式，这条沿海大动脉，连接着魔都、浙省沿海各个城市、闽省沿海各个城市、粤省沿海各个城市，终于要整个项目竣工。

　　再通过京沪高铁、成昆高铁、广昆高铁、武广高铁，形成了半弧形圈。

　　刘韬愣了愣，随后领导解释了一下，刘韬就明白了。

　　到了现在，华夏拥有着京九高铁、京沪高铁、成昆高铁、广昆高铁、武广高铁、沪深高铁，拥有着全世界高铁里程最多，华夏高铁总里程超过其他国家高铁总里程。

　　京九高铁总长2536公里，京沪高铁总长1453.82公里，沪深高铁总长1622公里，成昆高铁全长1069公里，广昆高铁1330公里，成昆高铁1085公里，广深高铁105公里。

　　华夏高铁总里程达到了9200公里。

　　而海外其他国家的高铁总里程，连华夏的一半都没有。

　　华夏高铁，已经成了华夏的一张亮眼名片。

　　凡是到华夏的外宾，都会安排坐一趟高铁，体会华夏高铁的魅力。

　　领导的意思，便是盘山集团再投资，建设西成高铁、京西高铁，从而形成高铁圈。

　　其中西成高铁全长658公里，总投资460亿人民币；京西高铁全长1216公里，总投资850亿人民币。

　　刘韬哭笑不得道，“领导，这要是高铁都我们投资了，铁老大干嘛呢！”

　　两个高铁，总投资便是高达1310亿人民币。

　　现在华夏高铁集团，铁老大持股都不到10%了。

　　这要是再建西成高铁、京西高铁，铁老大手中的持股必然进一步稀释。

　　“铁老大有铁老大的职责，铁老大将对货运铁路、客运铁路进行电气化改造，对铁路进行提速。并且铁老大要开始规划青藏铁路等，跟你们不冲突。”领导摆了摆手道。

　　“你们出资建设西成高铁、京西高铁，除此之外便是借助技术优势，将我们华夏高铁走出去！”领导说道：“现在欧洲大部分发达国家，计划大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成欧洲高速铁路网络，这是难得的机会。”

　　刘韬眉头一挑，没想到欧洲竟然计划大规模修建高铁，这可是好消息。

　　在之前，因为欧洲经济不景气，饱受能源价格上涨的困境，欧洲各国根本没有财力去修建高铁，欧洲的高铁发展出现停顿。

　　世界上目前掌握高铁技术，就只有华夏、日本、法国、德国四个国家。

　　要在日本、法国、德国修建高铁，那根本不可能，因为人家有地利，盘山集团要虎口夺食根本不可能，人家宁愿多花钱也不会交给盘山集团，哪怕盘山集团真正虎口夺食，人家也有无数种方法进行捣乱，让盘山集团非但赚不了钱，反而要血亏。

　　但是欧洲可有其他发达国家的高铁项目，这里面就有很大的操作空间。

　　“领导，这个消息确切吗？”刘韬忍不住道。

　　高铁修建，欧洲的造价要高得多，造价高意味着这里面的利润大，而且修建了高铁，列车必然也会采购该国的。

　　华夏现在四条线高铁造价大概在7000万人民币/公里，欧洲高铁双线造价则是大概1.6亿人民币/公里，而且还包括土地、机车车辆和建设期利息。

　　可想而知，这里面的利润有多大。

　　“消息确切，海湾战争后，欧洲经济发展的不错，就想建设高铁，改善交通条件，同时也形成欧洲高铁网络。”领导说道，“我们华夏高铁技术是世界最先进、最成熟的，在这方面我们有优势。”

　　日本，是掌握高铁技术最早的国家之一，早在1964年，日本就建成通车了世界上第一条高速铁路东海道新干线。

　　但是，日本的高铁造价要比华夏的高铁造价高得多，性价比没有华夏高铁高。

　　日本高铁现在总里程2600多公里，是世界上仅次于华夏。

　　德国高铁现在总里程228公里。

　　法国高铁总里程1282公里。

　　西班牙马德里-塞维利亚高速铁路总里程472公里。

　　日本的高铁造价高，欧洲德国、法国的高铁造价更高。

第938章 欧洲高铁计划

　　2024-10-22

　　领导离开后。

　　刘韬开始搜集相关的情报。