作者：闪烁
要说的话，阻止敌人向前线增派作战部队，打击敌人部署在大后方的主力部队，就是战场遮断的核心任务。
梵军在这几天里的遭遇，跟波沙湾战争中，伊军的遭遇如出一辙。
往简单说，就是部署在前沿的二流部队顶不住，而留在大后方的主力部队又上不去。
其实，这正是新军事学说所倡导的“空地联合作战”的精髓，也可以看成是“空地联合作战”的核心价值。
说得直接一点，“空地联合作”战针对的，也就是基于“大纵深战略”的防御战术。
把主力部队留在大后方，用二流部队守卫前沿防线，在战争初期依托巨大的战场纵深迟滞敌人的推进速度，消耗敌人的兵力与战斗力，等到时机成熟的时候，再由部署在大后方的主力部队发起反击。
这套防御战术，自诞生之后，在过去几十年里，可以说屡试不爽。
单纯以地面进攻来破解，得投入数倍，甚至是十数倍的兵力。
关键还有，地面进攻消耗的物资，以及可能遭受的伤亡损失，足以让试图发动进攻的一方三思而后行。
按照“大纵深战略”的相关理论，对付梵罗国这类对手，帝国都需要全力以赴，甚至得进行全面战争动员。
正是如此，极具针对性的“空地联合作战”才应运而生。
按帝国空军的实践，也就是在波沙湾战争当中所采取的战术，其实就是利用强大的空中力量完成战场切割，打击部署在战线后方的敌主力部队，阻止其进行战场机动，以此削弱敌人的正面防线。
说得简单一点，就是把部署在前沿防线的敌军切割出来，再包围歼灭。
在整个作战行动中，航空兵，准确说是战术航空兵的重型攻击机，承担了原本由装甲集群执行的战役级的突击行动。
显然，这也正是“空地联合作战”取得成功的关键所在。
与装甲集群比，航空兵不但速度，打击能力也更强，而这两点恰好就是决定战役突击行动成败的主要因素。
对战线对面的敌人来说，这可不是值得高兴的事情。
战斗打响之后，梵军的指挥官很快就发现，出动部署在大后方的主力部队，基本上等于送死。
道理也很简单，这些部队只要离开了隐蔽阵地，在暴露之后就会遭到空中打击。
在没有制空权的情况下，就算有野战防空部队随行，也无法顶着猛烈的空中打击开赴数百千米之外的战场。
其实，就算留在隐蔽阵地上，也未必能够幸免。
毕竟掌握制空权的一方，同样掌握了制信息权，有的是办法找到藏起来的敌人，并且给予毁灭性打击。
至于被梵军寄予厚望的野战防空系统，在帝国空军的电磁压制与空中打击面前，基本都成了摆设。
就拿从洛克国采购的“响尾蛇”防空系统来说，因为射程仅10千米出头，而且射高也才几千米，所以在持续5天的高强度战斗当中，部署在乌代布尔附近的几套“响尾蛇”防空系统不但没能击落1架联军战机，反到被联军的防空压制战斗机盯上，至少有数十台发射车被反辐射导弹摧毁。
因为损失太过惨重，所以梵军防空部队后来干脆放弃了抵抗。
持续5日的高强度轰炸，也摧毁了梵军的战斗意志。
按前线司令部做的统计，在这5天内，联军战术航空兵总共出动上万架次，投掷的弹药超过15000吨，而且主要是精确制导炸弹，仅仅是250千克级激光制导炸弹的消耗量就超过了30000枚。
当然，如此高强度的使用率也与气候有关。
相对于波沙湾，南方次大陆的气候算不上恶劣，特别是旱季，基本以晴天为主，很适合使用激光制导炸弹这类精确弹药。
关键还有，小直径精确弹药非常适合用来对付装甲目标。
要说的话，250千克级炸弹依然大了一些，用来对付城市里面的目标，特别是隐藏在居民区里的军事目标，很容易造成附带伤亡。即便在大战时期，严重的附带伤亡都会对策划打击行动的军官产生影响。比如在这5天的战斗当中，联军就没有打击学校、医院等涉及人道主义的民用设施附近的军事目标。结果是，梵军在发现这个规律之后，故意把大量重要装备部署在学校与医院附近。
针对这个问题，丁镇南再次向主管装备的军需部门反馈了该问题。
简单的说，就是急需威力稍微小点的弹药。
哪怕其他的指标差一些，比如投掷距离不够远，或者只能使用单一的制导方式，其实都不是问题。
军需部门也积极做出了回应，表示年底就为作战部队提供两种小威力弹药。
一种是100千克级激光制导炸弹，另外一种是由重型反坦导弹换装战斗部演变来的短程空地导弹。
当然，战场遮断不过是前戏。
从11月6日凌晨开始，空中打击进入到第二阶段，也就是战场压制。
如果说战场遮断是散开了打，那么战场压制就是有针对性的进行空中打击。
当然，针对的就是攻打目标，也就是巴尔梅尔。
之前，第五陆战师的先头部队只是包围了巴尔梅尔，准确说是控制了对外交通，封锁了这座离边境最近的城市。
因为兵力不足，所以先头部队一直都没有强攻巴尔梅尔。
至于退到城区里的梵军，因为缺乏重武器，也就无法对城外的陆战队构成威胁。
结果就是，到10月底，决定在这边发起大规模进攻的时候，先头部队才着手在巴尔梅尔的南郊修建野战机场。
要说的话，也就是受此影响，才得花5天时间进行战场遮断打击。
在巴尔梅尔南郊的野战机场投入使用之后，强攻巴尔梅尔的作战行动正式开始。
主角依然是战术航空队，不过换成了以专用攻击机为主的前线航空兵。
严格说来，在帝国空军并不存在“前线航空兵”的说法。
帝国空军由陆军航空兵演变而来，最初就只有两个兵种，战略航空兵与战术航空兵。在波伊战争之后，也就是在第三次军事变革之前，才成立了支援航空兵，而且这个编制体系一直保持到现在。
至于所谓的“前线航空兵”其实是编在战术航空兵名下。
更加重要的是，帝国空军并不是很重视前线航空兵，或者说没有把前线航空兵当成主要作战力量看待。
道理也很简单，按照帝国奉行的防御战略，前线航空兵的价值其实是微乎其微。
不管是过去所奉行的大纵深理论，还是由新军事学说发展而来的空地联合作战，处于战略防御的一方，都需要把主力部队部署在防线后方，而不是摆在防线前沿，航空兵就更加如此了。
显然，主导进攻的一方，才更加的依靠前线航空兵，即在进攻行动中，需要前线航空兵为突击的装甲部队开路。x
不过，并不是说帝国空军不重视、不需要专门的前线攻击机。
关键还有，帝国空军对专用攻击机的性能有更高的要求。
简单的说，就是需要拥有更远的航程，即便部署在后方机场，也能为前沿作战部队提供空中支援。
只是，这产生了一个非常严重的问题。
帝国空军主导研制的前线攻击机，在新历131年就已经立项，折腾十几年之后，才在不久前投产。
这就是已经在大陆战场大展雄风的“攻9”。