作者：新海月1
从欧洲军备竞赛开始，英国政府就表示了密切关注，对各国的动向他们是了如指掌。
外交大臣帕麦斯顿滔滔不绝的说道：“经过我们搜集的情报来看，奥地利政府这次扩军，应该是冲着奥斯曼帝国的去的，我们的祸水东引计划成功了。
只不过现在发生了一点儿变故，奥地利政府有可能和俄国人进行了妥协。想要挑起俄奥冲突，短时间内是做不到的了。
不过利益冲突多了，就算是再好的关系也会破灭。从奥地利踏足巴尔干半岛那一刻开始，就注定了俄奥同盟瓦解……”
首相约翰·罗素眉头一皱，质疑道：“帕麦斯顿先生，我相信的判断，俄奥同盟早晚会破灭。不过这个时候可能是三年后、五年后，但绝不可能是现在。
在他们共同的敌人——奥斯曼帝国倒下之前，俄奥双方还是可以亲密配合的。
仇恨的种子在数百年前就种下了，无论是俄国人，还是奥地利人，就没有不想让奥斯曼帝国倒下的。
除了仇恨之外，还有更加令人动心的利益。俄国人看上了黑海海峡，奥地利人看中了多瑙河流域。
奥斯曼帝国太弱了，被两个强盗给盯上了。偏偏我们又不能让他们现在倒下去。
奥地利人图谋多瑙河流域还无所谓，可是一旦让黑海海峡落到了俄国人手中，我们就损失大了。
我可不会认为一个君士坦丁堡，就能够满足沙皇政府的胃口。他们憋了这么多年的欲望，现在要释放出来，绝对是惊天动地。
一旦奥斯曼帝国倒下了，奥地利人最多吞并半个巴尔干半岛，而俄国人就要占领黑海海峡沿岸的土地。
到时候不但我们在奥斯曼帝国的利益不保，就连在地中海的利益都会大受影响，甚至南非和印度也会受到俄国人的威胁。”
这才是问题的关键，英国人需要奥斯曼帝国挡住俄国人。没有人想和俄国人做邻居，约翰牛也不例外。
让俄国人侵吞了奥斯曼帝国，掌握了这个横跨亚欧非三洲的中心位置，局势就完全失去了控制。
帕麦斯顿阴沉着脸解释道：“首相阁下，局势还没有那么糟糕。没有任何欧洲国家愿意看到俄国人做大，这就是机会。
奥地利和俄国人有没有达成一致，双方的底线在哪里，都是一个未知数。
不过有一点可以肯定，奥地利人同样不希望俄国人做大。作为老邻居，俄国人的威胁估计他们的感受更加准确。
因此，在这场即将爆发的大战中，他们多半只是会占便宜，然后坐山观虎斗，一棍子打死了奥斯曼帝国对他们来说可没有好处。
奥斯曼帝国的实力不弱，只要他们能够分清楚敌人的主次，重点防御俄国人进攻，在我们的支持下应该可以坚持很长一段时间。
在这期间，我们可以联合法国、普鲁士、西班牙等欧洲国家，一起干预这场战争。”
这个解释并不能令人满意，从眼前的局势来看，伦敦政府之前所采取的外交政策失败了。
把奥地利引向巴尔干半岛没有错，问题是不讲道理的毛熊准备要暴力破局啊？
看看俄国人战争准备的时间，大家就清楚这次战争绝对不是小打小闹。再加上一个想要捡便宜的奥地利，如果没有外力干预，奥斯曼帝国这次能够抗过去的几率无限小。
英国人早就知道俄土战争要爆发了，不光是他们知道，欧洲各国都有这个思想准备。
俄国人和奥斯曼人之间的友谊赛，已经进行了很多次，大家都摸清了规律，基本上一代人成长了起来，双方就要进行一次比赛。
这种友谊赛，并不是每次都倾国之力在决战。很多时候也就是一场局部战争，随便一个借口就可以开打，打的差不多了就停战。
这一点从准备时间上就可以看出来，总的来说就是准备的越充分，战争就会越激烈。
从1849年下半年开始，俄国人就在做准备了，到现在还没有发动的迹象，这场战争的规模已经可以想象了。
在这种背景下，把奥地利引入巴尔干半岛，自然是加剧了这种混乱。如果俄奥对抗还好，要是俄奥联手，上帝也救不了奥斯曼帝国。
帕麦斯顿自然是头疼了，早知道会出现这种局面，他就懒得管撒丁王国了，让奥地利陷入意大利的泥潭无法自拔。
那么现在的情况就要好上很多，没有精力对外扩张的奥地利，绝对是反对俄国人扩张的急先锋。
这是必然的结果，如果不能获得好处，弗朗茨也会反对俄国人继续扩张势力。
不是因为眼红，而是国家战略需要。此消彼长的道理大家明白，俄国人强大了，自然意味着奥地利相对衰落了。
约翰·罗素想了想说：“外交部现在就可以开始行动了，万一俄奥联手对奥斯曼帝国动手，他们坚持不了多久。”
这个时候，英国人可没有准备赤膊子上阵。就他们那支袖珍版陆军，派出去要不了多久就会被战争吞噬。
关键是金牌打手法国人还没有归位，现在拿破仑三世还没有复辟，议会和总统尚且在战斗中。
内斗严重的法国政府，在国际上说话都没有分量。法国外交部做出的承诺，想要兑现也是千难万难。
……
巴黎
国际变局对很多人来说是灾难，但是对路易·拿破仑·波拿巴来说，这完全就是机遇。
英国人需要一个稳定的法国政府，才能在接下来的俄土战争中发挥作用，压制住俄国人的野心。
这个时候，除了支持他外，还有更好的选择么？
总不能支持议会派吧？他们的效率，可比不上一个独裁者。
复辟计划，已经在拿破仑派中诞生，只差一个合适的机会，就可以发动了。
至于现在奥地利扩军备战的问题，和英国人一样，路易·拿破仑·波拿巴也认为奥地利是冲着巴尔干半岛去的。
为了诱导各国战略误判，奥地利政府可不是光说不练。
往巴尔干半岛派探子被奥斯曼帝国逮住了，这只是小伎俩。屯兵在奥地利和奥斯曼帝国的交界处，也只是常规操作。
奥地利的民间舆论，同样翻起了奥斯曼帝国的旧账。军方制定的巴尔干战略，隔三岔五的拿出来讨论。
要是不知道奥地利准备向奥斯曼人复仇，那一定不是奥地利人。
还有各种战略物资，也在不断运往特兰西瓦尼亚储存，似乎只差一个借口，奥地利就要出兵多瑙河流域了。
骗人先骗己，这个道理弗朗茨还是懂的，自己人都相信了，还怕敌人不相信么？
除了奥地利内阁成员，就只有军方的几名高层将领知道政府的真实目的，绝大部分奥地利人都认为政府要和奥斯曼帝国开战了。
不少官方的媒体，还条条是道的分析，俄土战争就要爆发了，奥地利跟着捡便宜就行了，根本就不用付出太大的代价，就可以占领多瑙河流域。
这一系列的动作下来，英法两国自然是认为奥地利要对巴尔干半岛下手了。
而西进计划，完全被掩盖了下来。唯一的动作，大概就是国内的铁路建设速度突然加快了。
就连巴伐利亚主持修建的铁路，也多了很多社会上热心人士，给他们提供方便。
不少人还在催促皇家巴伐利亚铁路公司加快速度，不要耽误了他们赚钱。
奥地利的战略欺骗计划不光骗过了英法，同时也迷惑住了普鲁士人。当确定奥地利的目标是巴尔干半岛后，腓特烈·威廉四世除了流露出羡慕嫉妒恨的目光外，就该干嘛干嘛了。
没有办法，俄奥两国对奥斯曼帝国下手，他们就算是再怎么羡慕，也不可能跑过去分一杯羹。
地缘政治决定了奥斯曼帝国的利益，和普鲁士王国没有关系。既然如此，奥地利人要扩军就随他们去吧。反正没有自家的利益在，普鲁士王国自然是没必要跟进了。
不光几个列强被忽悠了，就连提心吊胆好长时间的瑞士人也松了一口气，确定了奥地利人不是冲着他们去的就行了，奥斯曼人的死活可不关他们的事。
在媒体的宣扬下，俄奥两国准备寻奥斯曼帝国晦气的消息，已经是人尽皆知。
事不关己，高高挂起。欧洲民众们纷纷化身为吃瓜群众，就等着好戏开场。
第五十章 发展
在纷纷扰扰中1850年，就这么悄然无声的过去。看似平凡的一年，给奥地利带来的影响，却是及其深远的。
大量的外资涌入了奥地利，带动了国内经济的发展，各种工厂如同雨后春笋一般冒了出来。
经济增长带来的最直观影响，就是政府财政收入的提高。尽管不少产业都给予减免税收的优待，可是在上下游环节，政府同样获得了大量的税收。
1850年的工商业税收，较之1849年增长了百分之八，也就四百多万盾。看上去这个数字不大，弗朗茨却非常的满意。
这只是一个开始，等免税期结束，才是税收增长的爆发期。
工商业发展带来的好处，显然不会只有这么一点儿，企业的配套产业链，也随之而发展。
这一点在原材料生产、产品销售、交通运输、餐饮娱乐等行业都有体现，在财政上就可以看出来。
1850年，奥地利的经济增长了百分之十八点七，政府的财政税收收入增加百分之九点四。
这个数字不算高，任何一个国家开放市场后，都会迎来经济高速增长，暴涨百分之三四十的都有例子。
不过放在同时期的欧洲，奥地利经济发展速度也算是一骑绝尘了。
毫无疑问，经济增长带来的红利直接被投入到了军事上，并没有能够继续投入到再生产中。
当然，弗朗茨也不敢投入到再生产中。如果不是因为这个年代的通讯、交通条件限制，奥地利国内火热的经济增长速度还会更快。
并不是说经济增长速度快，就一定是一件好事。对一个国家来说，最重要的是持续发展，短期内的经济暴涨，而市场如果没有跟上去，那么产能过剩就无法避免了。
产能过剩，意味着大量的商品销售不出去，要烂在库房里。财大气粗的企业还可以削减产能进行转型，实力薄弱的企业自然就只有破产一条路了。
企业破产，失业人员增加，市场购买力持续下降，再次反馈回来，资本家们不得不继续削减产能、裁员，恶性循环开始，经济危机爆发。
从某种程度上来说，这场军备竞赛还延长了奥地利经济高速增长时间。军队本身就是一个消费群体，扩军也是在扩大消费市场。
现在奥地利发展最快的就是铁路，从1849年开始动工，到了现在已经有多达上百个标段开始施工。
铁路年增长里程265公里，不要误会这不是现在才修的，而是几年就动工的铁路，恰好在1850年完工。
1849年动工的铁路，现在毛都还看不到，这一点铁路和公路不一样。公路建设可以修一段就浇筑一段路面，而铁路则不一样，除非完成了一个路段，不然就算是铺设了轨道，也不敢跑火车啊？
不过到了1852年，估计就有部分平原地区的路段可以通车了，会不会提前投入运营，这个问题就只有铁路公司自己才知道了。
这点儿小问题，奥地利政府是不会过问的，这些私有铁路运营都是自负盈亏，和政府没有关系。
为了鼓励大家建设铁路，奥地利政府还宣布了免税政策。从铁路项目立项开始，未来十年不征收铁路运营税收。
想要赚钱，就提前把路修出来运营吧，拖延工期就是和自己的钱包过不去。
趁着铁路火热的大环境，奥地利政府把大量的铁路线打包给了私有铁路公司，拆迁费用都可以由政府出，前提条件就是拿到铁路建设权后，一年之内必须开工，十年内必须要通车。
据弗朗茨所知，截止到目前为止，奥地利政府连哄带骗，兜售出去的铁路路线总里程就超过了四万公里。
天知道最后会留下多少烂尾工程，反正政府又不会亏。就算是后面接手烂尾工程，也比从头开始修筑便宜不是么？
这些问题铁路公司也清楚，可是火热的市场会欺骗人的眼睛，奥地利经济增长同样也骗了很多人。
加上金融财团的推波助澜，更是助长了投资者们的野心。很多投机者都想着，等到了最高点就把股票抛售出去，然后大赚一笔。
想要炒高股价，自然要做一个漂亮的报表了。如果一家铁路公司手中，只有那么几百公里铁路，随便你怎么吹嘘，也吸引不了多少人。
如果要是有几千公里、乃至于上万公里铁路，那么都不用吹嘘了，就有人给你脑补一副发展蓝图出来。
靠铁路赚钱只是一方面，控制了某些地区的铁路网过后，就算是投资其它产业，同样可以利用手中的交通网挤死同行，一个概念上的商业帝国出现了。
在欧洲铁路最火热的年代，两个城市之间有可能出现四五条由不同公司运营的铁路，直接进行市场竞争。
奥地利政府还算有节操的了，至少没有把同一路段授权给不同的铁路公司，这就让很多人看到了机会。
全世界还有比“垄断”更赚钱的买卖么？那怕是经济价值不高的铁路线，一旦形成了市场垄断，那也是大赚特赚啊！
弗朗茨不会承认，他就是利用大家这种心里忽悠资本家投资铁路的。垄断经营可以，这避免了市场竞争带来的资源浪费，只要不影响国内经济的发展，弗朗茨是不介意的垄断企业出现的。
如果因为运费过高，影响到了国内经济发展，那么制定规则的人同样也可以修改规则，比如说：物价局、铁路国有……
这些不和谐的话题，奥地利政府是绝对不会告诉投资者们的，不然英国财团怎么被忽悠过来了呢？
美国人干过事情，弗朗茨也不介意效仿一次。不管那么多，先忽悠你把铁路修了再说，等铁路修完了没有利用价值了，那么就可以考虑翻脸的问题了。
在弗朗茨看来，前世香港搞的公共设施项目，最高利润不得超过百分之十五，就是一项好政策。
要是奥地利政府复制过来，民众们应该会非常的支持吧？至于铁路公司，百分之十五的利润同样可以让他们活的很滋润了。
投资者什么时候，能够收回建设成本，这个问题就不知道了。反正前面的投资者都赚到了，后面的接盘侠从来都是倒霉蛋。
铁路的发展，自然刺激到了钢铁产业，一家家钢铁企业纷纷扩充产能，准备在接下来的盛宴中分到一杯羹。
为了有效的整合资源、增强企业竞争力，1850年3月奥地利工业部下令，将7家国营钢铁企业合并为奥地利钢铁集团。
奥地利第一家年产原钢一点二万吨、产铁十八点四万吨的巨无霸钢铁企业诞生了。艺术加工一下，就是年产钢铁二十万吨，世界第一钢铁集团就这么诞生了。
是不是真的世界第一钢铁集团，这个问题还有待考证，不过成为奥地利第一钢铁企业是不争的事实，整个奥地利帝国一半的钢铁产能就在这家集团。
这个年代，全世界钢铁产量超过十万吨的国家，都只有个位数，超过百万吨的国家就英国人。
如果不是大家都停留在这个水平，奥地利的媒体也不敢吹这个牛逼，总的来说这个时代的新闻人还是有节操的。
合并过后，这几家钢铁厂就开始分工了，根据各地所处的地理位置，充分发挥自身的资源优势整合产能。
简单的说，就是根据铁矿的品质，适合炼钢的那就全部用来炼钢，适合炼铁的就拿去炼铁，不要再搞混合生产模式了。
最核心的还是把几家企业的核心技术汇集在一起，各取所长利用到工业生产中。同时组建了一个冶炼技术研发部，推动技术革新。
按照计划，1851年奥地利钢铁集团的产能会提高到24万吨，1852年就要提高到32万吨，1853年将突破45万吨……
这些计划都不是乱来的，完全是根据市场需要制定的，不扩充产能如何去抢订单呢？
奥地利的铁路网建设，可是一块大肥肉，相关企业就没有不想去咬上一口的。
按照一米铁路使用60千克钢铁计算，一公里就需要消耗60000千克钢铁，也就是说光奥地利的铁路网计划，需要消耗的钢铁两百多万吨。
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